За допомогою пензлика та безщірного двигуна є те, чи є найбільш суттєва різниця між загальною пензликом -комутатором (刷子, 换向器)。。 Протягом минулого століття комутація безщільна постійна двигуна пережила графітну щітку і встановлюється на контактному кільці рушниці ротора.
і безщасливий двигун за датчиком Холла (Hallsensor) поверніть ланцюг управління зворотним зв'язком положення ротора, зробіть його може вивчити комутацію фази двигуна (порядок) точність часу. Більшість виробничих виробників безщітних двигунів з датчиками ефекту трьох залів. Через безчесний двигун без пензля, тож також не має відповідного інтерфейсу, тому більш чистий, акустичний шум менший, насправді, немає технічного обслуговування, довшого життя.
Отже, чим ще бути далі? Хоча розуміння переваг безщільно -моторної промисловості в поглибленні, але поки що робота все ще обмежується розробкою електронних компонентів управління безтовповими двигунами.
Потужність попиту на розробку моторних приводів та попиту на розробку моторних приводів дуже нагальний, вони можуть забезпечити дизайнерам мікро контролера, програмовану здатність та привід, і всі ці функції інтегровані в єдиний пакет. Будь то в цифровому чи аналоговому режимі, по суті, цей інтегрований підхід до завершення всіх необхідних перетворень двигунів. Без цієї інтеграції безчесний двигун не працюватиме.
Вибираючи найкращого драйвера, модуляція ширини імпульсу (脉宽调制) ІС все більше визнається однією з бажаних технологій. Тільки залежить від вибору оптимальної ефективності приводу. Лінійний ланцюг, щоб виділити недоліки в кінці, а рівень виходу становить приблизно 50%. У цій вихідній електроенергії в звичайний час опір обхідного елемента дорівнює опору навантаження, а це означає, що тепло, що утворюється підсилювачем, дорівнює навантаженню живлення! Коротше кажучи, коли середні драйвери рівня потужності з резистивними навантаженнями, лінійна схема управління в ефективності 50%.
Відносно сто року - старий має пензликовий двигун, безтове чистість двигуна, крихітний і легкий, і постійно швидко розвивається вперед. Бо вони стабільні та зростають у популярності, лише та про час і інші; Підсумовуючи, мабуть, занадто консервативний.
Всього два роки тому безщасливий двигун набагато дорожчий, ніж двигун пензля. Але завдяки розробці прогресу технологій та матеріальних технологій ціни різко нижчі. Сьогодні різниця витрат між двома видами моторних технологій становить лише 10%. І найважливіша зміна - це дизайнери почали тісно співпрацювати з промисловим застосуванням. Традиційно вважається, що він належить до жорсткого типу, має додатки для двигуна пензля, оскільки та інші; Чистий & протягом усього; Робоче середовище не є найважливішим. Але зараз, завдяки бар'єрам з меншими витратами, безчесним двигуном, набуттям нових застосувань. безщасливий двигун
