Խոզանակի և առանց խոզանակի շարժիչի դեպքում այն է, թե արդյոք կոնֆիգուրացիան ունի ամենաէական տարբերությունը ընդհանուր խոզանակի միջև՝ կոմուտատորը (刷子, 换向器): Անցյալ դարի ընթացքում առանց խոզանակի մշտական շարժիչի փոխարկումը կատարվել է գրաֆիտային խոզանակի միջոցով և տեղադրվել է ռոտորի կոմուտատորի օղակի վրա շփման մեջ:
և առանց խոզանակի շարժիչը սրահի սենսորով (Hallsensor) Վերադարձեք ռոտորի դիրքի հետադարձ կապի վերահսկման սխեման, որպեսզի այն կարողանա սովորել շարժիչի փուլի փոխարկումը (Պատվեր) Ժամանակի ճշգրտությունը: Առանց խոզանակային շարժիչների արտադրողների մեծ մասը արտադրում է դիրքավորում երեք սրահի ազդեցության սենսորներով: Առանց խոզանակի առանց խոզանակի շարժիչի, ուստի նաև չունի համապատասխան ինտերֆեյս, հետևաբար ավելի մաքուր, ակուստիկ աղմուկն ավելի փոքր է, իրականում սպասարկում չկա, ավելի երկար կյանք:
այսպիսով, ինչ դեռ պետք է լինի հետագա: Չնայած խորանում է առանց խոզանակների շարժիչային արդյունաբերության առավելությունների ըմբռնումը, սակայն մինչ այժմ աշխատանքը դեռ սահմանափակ է առանց խոզանակների շարժիչ սրահի սենսորային էլեկտրոնային բաղադրիչների մշակման ուղղությամբ:
Շարժիչային շարժիչի տուփի և շարժիչի քարտի մշակման պահանջարկի ընթացիկ պահանջարկը շատ հրատապ է, նրանք կարող են դիզայներներին տրամադրել միկրո կարգավորիչ, ծրագրավորվող հնարավորություն և շարժիչ, և այս բոլոր գործառույթները ինտեգրված են մեկ փաթեթում: Անկախ նրանից, թե թվային, թե անալոգային ռեժիմում, ըստ էության, այս ինտեգրված մոտեցումն է ավարտելու բոլոր անհրաժեշտ հետադարձ շարժիչի կիրառությունները: Առանց այս ինտեգրման, առանց խոզանակի շարժիչը չի աշխատի:
լավագույն դրայվեր ընտրելիս, զարկերակային լայնության մոդուլյացիան (脉宽调制) IC-ն ավելի ու ավելի է ճանաչվում որպես նախընտրելի տեխնոլոգիաներից մեկը: Կախված է միայն շարժիչի օպտիմալ արդյունավետության ընտրությունից: Գծային միացում՝ վերջում թերությունները ընդգծելու համար, և ելքային մակարդակը մոտավորապես 50% է: Այս ելքային էլեկտրաէներգիայում սովորական ժամանակներում շրջանցող տարրի դիմադրությունը հավասար է բեռի դիմադրությանը, ինչը նշանակում է, որ ուժեղացուցիչի կողմից առաջացած ջերմությունը հավասար է էներգիայի մատակարարման բեռին: Մի խոսքով, երբ միջին հզորության մակարդակը վարում է դիմադրողական բեռներով, գծային կառավարման միացում 50% արդյունավետությամբ:
հարաբերական հարյուրամյա հինն ունի խոզանակի շարժիչ, առանց խոզանակի շարժիչի մաքրող միջոց, փոքրիկ և թեթև, և անշեղորեն զարգանում է արագ առաջ: Որովհետև դրանք կայուն են և աճում են իրենց ժողովրդականության մեջ, ընդ որում, միայն և այլ ժամանակն է և ողջ; Ամփոփելով, ըստ երևույթին, չափազանց պահպանողական է:
Ընդամենը երկու տարի առաջ առանց խոզանակի շարժիչը շատ ավելի թանկ է, քան խոզանակի շարժիչը: Բայց շնորհիվ դիզայնի առաջընթացի տեխնոլոգիաների և նյութական տեխնոլոգիաների, դրա գները կտրուկ ցածր են: Այսօր երկու տեսակի շարժիչային տեխնոլոգիաների ծախսերի տարբերությունը կազմում է ընդամենը 10%: Եվ ամենակարևոր փոփոխությունն այն է, որ դիզայներները սկսեցին սերտորեն աշխատել արդյունաբերական կիրառության հետ: Ավանդաբար, համարվում է, որ այն պատկանում է հարդքոր տեսակին ունի խոզանակ շարժիչի հավելվածներ, քանի որ & այլ; Մաքուր & ողջ; Աշխատանքային միջավայրը ամենակարևորը չէ. Բայց հիմա, ավելի ցածր գնով խոչընդոտների, առանց խոզանակների շարժիչի, նոր հավելվածներ ձեռք բերելու պատճառով:
առանց խոզանակի շարժիչ
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
