Խոզանակով եւ խոզանակով շարժիչով `կազմաձեւումն ունի ամենակարեւոր տարբերությունը ընդհանուր խոզանակի միջեւ.
Իսկ դահլիճի սենսորով (դահլիճ) խոզանակ շարժիչով հետ բերեք ռոտորի դիրքի հետադարձ կապի վերահսկման միացումը, դարձրեք այն կարող է սովորել շարժիչային փուլային փոխհատուցումը (կարգը) ժամանակի ճշգրտությունը: Խոզանակային շարժիչի արտադրողների արտադրության մեծ մասը տեղակայված է երեք դահլիճի ազդեցության ցուցիչներով: Առանց խոզանակի խոզանակ շարժիչի պատճառով, այնպես որ նաեւ չունի համապատասխան ինտերֆեյս, հետեւաբար ավելի մաքուր, ակուստիկ աղմուկը փոքր է, իրականում, ավելի երկար կյանք:
Այսպիսով, ինչն է դեռ ավելին: Չնայած խորաթափանց ավտոմեքենաների շարժիչ արդյունաբերության առավելությունների ընկալումը, բայց մինչ այժմ աշխատանքը դեռեւս սահմանափակվում է `զարգացնելու համար նախատեսված ավտոմեքենաների սրահի սենսորային հսկիչ էլեկտրոնային բաղադրիչները:
Motor Drive Box- ի եւ Motor Drive Card- ի զարգացման պահանջարկի ներկայությունը շատ հրատապ է, նրանք կարող են դիզայներներին տրամադրել միկրո վերահսկիչ, ծրագրավորելի ունակություն եւ քշել, եւ այս բոլոր գործառույթները ինտեգրված են մեկ փաթեթում: Անկախ նրանից, թե թվային կամ անալոգային ռեժիմում, ըստ էության, այս ինտեգրված մոտեցումը `բոլոր անհրաժեշտ հակադարձող շարժիչային ծրագրերը լրացնելու համար: Առանց այդ ինտեգրման, անփութ շարժիչը չի գործի:
Լավագույն վարորդը ընտրելիս, Pulse լայնության մոդուլյացիան (脉宽调制) IC- ն ավելի ու ավելի է ճանաչվում որպես նախընտրելի տեխնոլոգիա: Կախված է միայն սկավառակի օպտիմալ արդյունավետության ընտրությունից: Վերջում թերությունները կարեւորելու գծային միացում, եւ ելքային մակարդակը մոտավորապես 50% է: Այս ելքային էլեկտրաէներգիայի մեջ սովորական ժամանակներում շրջանցիկ տարրը հավասար է բեռի դիմադրությանը, ինչը նշանակում է, որ ուժեղացուցիչի արդյունքում ստացված ջերմությունը հավասար է էլեկտրամատակարարման բեռին: Մի խոսքով, երբ միջին էներգիայի մակարդակի վարորդները դիմադրողական բեռներով, գծային հսկման միացում 50% արդյունավետությամբ:
Հարյուրամյակի համեմատ, ունի խոզանակ շարժիչ, անփույթ շարժիչ ավելի մաքուր, փոքրիկ եւ թեթեւ եւ կայուն զարգանում է արագորեն: Քանի որ դրանք կայուն են եւ մեծանում են ժողովրդականության մեջ, միայն & այլոց մոտ ժամանակի եւ ամբողջ ընթացքում. Ամփոփելու համար, ըստ երեւույթին, չափազանց պահպանողական է:
Ուղիղ երկու տարի առաջ խոզանակ շարժիչը շատ ավելի թանկ է, քան խոզանակային շարժիչը: Բայց շնորհիվ տեխնոլոգիայի եւ նյութական տեխնոլոգիաների առաջընթացը նախագծելու, դրա գները կտրուկ ցածր են: Այսօր երկու տեսակի շարժիչային տեխնոլոգիայի միջեւ ծախսերի տարբերությունը կազմում է ընդամենը 10%: Եվ ամենակարեւոր փոփոխությունն այն է, որ դիզայներները սկսեցին սերտորեն աշխատել արդյունաբերական կիրառմամբ: Ավանդաբար, այն համարվում է, որ պատկանում է Hardcore- ի տեսակը, ունի խոզանակ շարժիչային դիմումներ, քանի որ եւ այլն; Մաքուր եւ ամբողջ; Աշխատանքային միջավայրը ամենակարեւորը չէ: Բայց հիմա, ցածր գնային խոչընդոտների, անփույթ շարժիչի պատճառով, նոր դիմումներ ձեռք բերելով: Խոզանակ շարժիչ
