U kartáčového a bezkomutátorového motoru jde o to, zda konfigurace má nejvýznamnější rozdíl mezi běžným kartáčem - komutátor (刷子,换向器)。 V minulém století byla komutace bezkomutátorového stejnosměrného motoru prostřednictvím grafitového kartáče namontována na kroužku komutátoru rotoru v kontaktu.
a bezkomutátorový motor Hallovým senzorem (Hallsensor) Vraťte zpět řídicí obvod zpětné vazby polohy rotoru, aby se mohl naučit komutaci fáze motoru (Pořadí) Přesnost času. Většina výrobců bezkomutátorových motorů vyrábí polohování se třemi snímači Hallova efektu. Díky bezkartáčovému motoru bez kartáče tak také nemá relevantní rozhraní, tudíž čistší, akustický hluk menší, ve skutečnosti žádná údržba, delší životnost.
tak, co bude ještě dál? Pochopení výhod bezkomutátorového motorového průmyslu se sice prohlubuje, ale zatím je práce stále omezena na vývoj bezkomutátorových motorových halových senzorových řídících elektronických součástek.
Aktuální poptávka po vývoji skříně motorového pohonu a karty motorového pohonu je velmi naléhavá, mohou poskytnout návrhářům mikrokontrolér, programovatelnou schopnost a pohon a všechny tyto funkce jsou integrovány v jediném balíčku. Ať už v digitálním nebo analogovém režimu, jde v podstatě o tento integrovaný přístup k dokončení všech nezbytných aplikací reverzních motorů. Bez této integrace nebude bezkomutátorový motor fungovat.
při výběru nejlepšího ovladače je pulsně šířková modulace (脉宽调制)IC stále více uznávána jako jedna z preferovaných technologií. Záleží pouze na výběru optimální účinnosti pohonu. Lineární obvod pro zvýraznění nedostatků na konci a výstupní úroveň je přibližně 50%. V této výstupní elektřině je v běžných časech impedance bypassového prvku rovna impedanci zátěže, což znamená, že teplo generované zesilovačem se rovná zátěži napájecího zdroje! Zkrátka při střední výkonové úrovni budiče s odporovou zátěží, lineární regulační obvod v účinnosti 50%.
oproti sto let starému má kartáčový motor, bezkomutátorový čistič motoru, malý a lehký a neustále se rychle vyvíjí. Protože jsou stabilní a jejich popularita stále roste, s jediným & jinýmJe na čase & skrz; Abych to shrnul, zdá se, že je příliš konzervativní.
ještě před dvěma lety je bezkomutátorový motor mnohem dražší než kartáčový motor. Ale díky konstrukčnímu pokroku technologie a materiálové technologie se jeho ceny prudce snižují. Dnes je cenový rozdíl mezi dvěma druhy motorové techniky pouze 10 %. A nejvýznamnější změnou je, že konstruktéři začali úzce spolupracovat s průmyslovou aplikací. Tradičně se má za to, že patří k hardcore typu má aplikace kartáčového motoru, protože & další; Čistý & v celém; Pracovní prostředí není to nejdůležitější. Ale nyní, díky nižším cenovým bariérám, získává bezkomutátorový motor nové aplikace.
bezkartáčový motor
