ການວິເຄາະການເຮັດວຽກແລະການນໍາໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກ - 「 x- 团队 '

ດ້ວຍການໃຊ້ແປງແລະເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດບໍ່ວ່າຈະມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດລະຫວ່າງເຄື່ອງແປງທົ່ວໄປ - ການສົນທະນາ (刷子).



ແລະມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີສາຍໂດຍຫ້ອງໂຖງ Hall Iternor (HallSensor) ໃສ່ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ RoTOR, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮຽນຮູ້ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີ (ລໍາດັບ) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເວລາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຜະລິດດ້ວຍສັນຍາລັກໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນກະທົບສາມຢ່າງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງທີ່ບໍ່ມີແປງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີອິນເຕີເຟດ, ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສະອາດຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ, ສຽງດັງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ບໍ່ມີການຮັກສາ, ມີອາຍຸຍືນ.



ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນເປັນຫຍັງອີກ? ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມເລິກເຊິ່ງ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະເຮັດວຽກທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ແຕ່ວ່າດຽວນີ້ຍັງມີການຈໍາກັດໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.





ກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາບັດໄດຂັບເຄື່ອນທີ່ຮີບດ່ວນ, ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງການຄວບຄຸມ mic, ຄວາມສາມາດໃນການຂຽນໂປແກຼມ, ແລະຫນ້າທີ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນປະສົມປະສານໃນຊຸດດຽວ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຮູບແບບດິຈິຕອນຫລືຮູບແບບການປຽບທຽບ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ປະສົມປະສານທີ່ສໍາຄັນນີ້ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດທຸກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຖ້າບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງນີ້, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.



ໃນເວລາທີ່ເລືອກຄົນຂັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ Pulse (脉宽调制) ic ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສູງຂື້ນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕ້ອງການ. ພຽງແຕ່ຂື້ນກັບການເລືອກປະສິດທິພາບໃນການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ວົງຈອນເສັ້ນເພື່ອເນັ້ນຂໍ້ສະຫຼຸບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນທີ່ສຸດ, ແລະລະດັບຜົນຜະລິດແມ່ນປະມານ 50%. ໃນເວລາທີ່ຜະລິດອອກໃນເວລາທໍາມະດານີ້, ການຂັດຂວາງຂອງອົງປະກອບ bypass ແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການໂຫຼດ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເທົ່າກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຫມາຍການສະຫນອງໄຟຟ້າ! ໃນສັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລະດັບພະລັງງານປານກາງທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ຕ້ານທານ, ວົງຈອນຄວບຄຸມເສັ້ນໃນປະສິດທິພາບຂອງ 50%.



ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນຶ່ງຮ້ອຍ - ປີ - ອາຍຸມີມໍເຕີແປງ, ເຄື່ອງທໍາຄວາມສະອາດລົດຈັກທີ່ແປກ, ນ້ອຍແລະເບົາ, ແລະມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສໍາລັບພວກເຂົາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຕີບໃຫຍ່ໃນຄວາມນິຍົມ, ໂດຍມີພຽງແຕ່ & antheit ຂອງເວລາແລະຕະຫຼອດເວລາ; ສະຫຼຸບ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ແມ່ນການອະນຸລັກເກີນໄປ.



ພຽງແຕ່ສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ລ້ໍາຄ່າແມ່ນລາຄາແພງກ່ວາມໍເຕີແປງ. ແຕ່ຂໍຂອບໃຈທີ່ອອກແບບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸ, ລາຄາຂອງມັນຕ່ໍາກວ່າ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີ້ມີພຽງແຕ່ 10% ເທົ່ານັ້ນ. ແລະການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນນັກອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ. ຕາມປະເພນີ, ມັນໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນຂອງ Hardcore Type ມີໂປແກຼມມໍເຕີແປງ, ເພາະວ່າ & ອື່ນໆ; ສະອາດແລະຕະຫຼອດ; ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ແຕ່ດຽວນີ້, ເນື່ອງຈາກສິ່ງກີດຂວາງຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ໄດ້ຮັບການສະຫມັກໃຫມ່.
ເຄື່ອງເອ້