Привід для однієї напруги повинен вказувати на робочий процес обмотки двигуна, використовуючи лише один напрямок для обмотки напруги живлення. Як показано на малюнку 2, L для обмотки двигуна, джерела живлення VCC. Коли вхідний сигнал у високій електроенергії в звичайний час забезпечуйте достатню кількість базового струму T у насиченому стані, якщо ігноруйте його падіння тиску насичення, вся напруга живлення на обмотках двигуна. Коли в низькій електроенергії в звичайний час, термін триводу, струм через обмотку. Для того, щоб струм потужності швидко досягти попередньо встановленого струму, серія опору RC; Щоб запобігти відключенню, коли швидкість зміни струму T занадто велика, і створюйте багато спинки ЕМП, в кінці обмотки паралельно діод D та резистор Rd, забезпечити ланцюг розряду для струму обмотки, також відомого як «ланцюг мух-колеса». Схема приводу живлення на одній напрузі має перевагу простої структури ланцюга, менше компонентів, низької вартості, високої надійності. Але тому, що опір серії, споживання електроенергії, низька ефективність схеми приводу електроенергії, єдина підходяща для невеликого крокуючого двигуна. Для того, щоб зробити обмотку живлення, може швидко досягти встановленого струму, вимкніть струм обмотки швидко до нуля, в той же час має високу ефективність, режим приводу високої та низької напруги. Як показано на малюнку 3, TH, T1, високий тиск і труба з низьким тиском відповідно, VH, V1, високий та низький рівень живлення напруги відповідно, імпульсний сигнал на IH, I1 високого та низького відповідно. У кордоні провідності на передньому плані джерела живлення високої напруги для поліпшення швидкості струму підйому після підтримки обмотки низької напруги електричного струму. Драйвер з високою та низькою напругою може досягти хороших високочастотних характеристик, але через постійну провідність труби високого тиску, при низькій частоті намотування завоювали занадто багато енергії, легко спричиняти коливання. Але, змінюючи час провідності труби високого тиску для вирішення проблеми коливань низької частоти, ланцюг управління напругою є складною, однак, нижча надійність, як тільки труба високого тиску не контролює, буде пошкодженням струму двигуна занадто велика. Автономна діаграма блоку драйвера постійного струму. Значення струму обмотки двигуна перетворюється на певний відсоток напруги і порівнює значення за замовчуванням виходу D/A перетворювача, керувати перемикачем потужної трубки, щоб досягти мети струму керування. Теоретично самостійне постійне привід подрібнювача струму двигуна можна керувати за постійним значенням. Але оскільки частота подрібнення є змінною і може змусити обмотку має високу напругу перенапруги, і, таким чином, створювати дуже великі перешкоди до ланцюга управління, схильна до коливань, надійність значно знижується. Основні вироби: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий привід двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо, щоб дізнатися. Телефон:
