Привід однієї напруги повинен вказувати на робочий процес обмотки двигуна, використовуючи лише один напрямок для намотування напруги джерела живлення. Як показано на малюнку 2, L для обмотки двигуна, джерело живлення VCC. Коли вхідний сигнал In висока електрика у звичайний час, забезпечує достатній базовий струм тріода T У насиченому стані, якщо ігнорувати падіння тиску насичення, вся напруга джерела живлення на обмотках двигуна. При низькій електроенергії в звичайний час, термін дії тріода, відсутність струму через обмотку. Щоб струм обмотки живлення швидко досягав заданого струму, послідовний опір Rc; Щоб запобігти відключенню, коли швидкість зміни струму обмотки T є занадто великою, і створити велику зворотну ЕРС, яка призведе до пробою T, на кінцях обмотки паралельно діод D і резистор Rd забезпечте ланцюг розряду для струму обмотки, також відомий як «ланцюг маховика». Схема електроприводу однієї напруги має перевагу простої структури схеми, меншої кількості компонентів, низької вартості та високої надійності. Але оскільки послідовний опір, споживана потужність, низька ефективність ланцюга силового приводу, підходить лише для крокового двигуна малої потужності. Для того, щоб силова обмотка могла швидко досягти встановленого струму, вимкніть струм обмотки, який швидко спадає до нуля, в той же час має високу ефективність, режим приводу високої та низької напруги. Як показано на малюнку 3, Th, T1, труби високого та низького тиску, відповідно, Vh, V1, джерело живлення високої та низької напруги, відповідно, імпульсний сигнал на Ih, I1 високого та низького відповідно. У провідності кордону в авангарді джерела живлення високої напруги для покращення поточної швидкості підйому, після того, як спереду для підтримки низької напруги обмотки електричного струму. Драйвер високої та низької напруги може досягти хороших високочастотних характеристик, але через постійну часу провідності труби високого тиску на низькій частоті обмотка виграла занадто багато енергії, що легко спричинити коливання. Але змінюючи час провідності труби високого тиску, щоб вирішити проблему коливань низької частоти, схема керування напругою є складною, однак нижча надійність, коли труба високого тиску вийде з-під контролю, призведе до занадто великого пошкодження струму двигуна. Блок-схема драйвера автономного переривника постійного струму. Значення струму обмотки крокового двигуна перетворюється на певний відсоток напруги та порівнює вихідні значення цифрово-аналогового перетворювача за замовчуванням, керує перемикачем силової трубки, щоб досягти мети струму керуючої обмотки. Теоретично, переривник постійного струму з самозбудженням струму обмотки двигуна можна регулювати на постійному значенні. Але оскільки частота перерізу є змінною, і це може призвести до того, що обмотка має високу стрибок напруги, і, таким чином, створює дуже великі перешкоди для схеми керування, схильної до коливань, надійність значно знижується.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
