تهدف محرك الجهد الفردي إلى الإشارة إلى عملية عمل المحرك ، وذلك باستخدام اتجاه واحد فقط لإلغاء جهد إمدادات الطاقة. كما هو مبين في الشكل 2 ، L للف المحرك ، مزود الطاقة VCC. عندما توفر إشارة المدخلات في الكهرباء العالية في الأوقات العادية ، توفير ما يكفي من triode treode t في حالة مشبعة ، إذا تجاهل انخفاض ضغط التشبع ، فإن جميع جهد إمدادات الطاقة على لفائف المحرك. عندما تكون في الكهرباء المنخفضة في الأوقات العادية ، الموعد النهائي للثلاثي ، لا يوجد تيار من خلال اللف. لجعل التيار المتعرج الذي يرجع سرعان ما يحقق التيار مسبقًا مسبقًا ، مقاومة سلسلة RC ؛ لمنع الإغلاق عندما يكون معدل التغيير تيار اللف كبيرًا جدًا ، ويوفر الكثير من EMF الخلفي ، في نهايات التوازي المتوازي ، يوفر Diode D و Resentor RD ، دائرة تصريف للتيار المتعرج ، والمعروف أيضًا باسم 'دائرة العجلة الذبابة'. تتمتع دائرة محرك طاقة الجهد الفردي بميزة بنية الدائرة البسيطة ، ومكونات أقل ، وتكلفة منخفضة ، وموثوقية عالية. ولكن نظرًا لأن مقاومة السلسلة واستهلاك الطاقة والكفاءة المنخفضة لدائرة محرك الطاقة ، فإنها الوحيدة المناسبة لمحرك التدريج الصغير. من أجل جعل لف توليد الطاقة يمكن أن تصل بسرعة إلى تيار المجموعة ، وإغلاق تسوس التيار المتعرج بسرعة إلى الصفر ، في الوقت نفسه يتمتع بكفاءة عالية ، وضع محرك الجهد العالي والمنخفض. كما هو مبين في الشكل 3 ، TH ، T1 ، الضغط العالي وأنابيب الضغط المنخفض ، على التوالي ، VH ، V1 ، مزود طاقة الجهد العالي والمنخفض ، على التوالي ، إشارة النبض على IH ، I1 من عالية ومنخفضة على التوالي. في حدود التوصيل في طليعة إمدادات الطاقة عالية الجهد لتحسين المعدل الحالي للتسلق ، بعد الأمام للحفاظ على لف الجهد المنخفض للتيار الكهربائي. يمكن أن يحقق سائق الجهد العالي والمنخفض خصائص عالية التردد عالية ، ولكن بسبب وقت توصيل أنابيب الضغط العالي ، فاز بالتردد المنخفض ، وفاز كبير جدًا بالطاقة ، ويسهل التسبب في التذبذب. ولكن عن طريق تغيير وقت توصيل أنابيب الضغط العالي لحل مشكلة التذبذب منخفض التردد ، فإن دائرة التحكم في الجهد معقدة ، ومع ذلك ، فإن انخفاض الموثوقية ، بمجرد أن تكون أنابيب الضغط العالية خارج نطاق السيطرة ، ستكون الأضرار التيار المحرك أكبر من اللازم. مستقل مستقل تيار كروسر مروحية مخطط كتلة. يتم تحويل قيمة تيار تعزيز المحرك الخطوة إلى نسبة مئوية معينة من الجهد ، وتقارن القيم الافتراضية لإخراج محول D/A ، والتحكم في مفتاح أنبوب الطاقة ، وذلك لتحقيق الغرض من تيار متعرج التحكم. من الناحية النظرية ، يمكن السيطرة على محرك المروحية الثابتة للتيار الثابت لتيار تعويذة المحرك بقيمة ثابتة. ولكن نظرًا لأن تردد التقطيع متغير ، ويمكن أن يجعل اللف له جهد عالي الطفرة ، وبالتالي ينتج عنه تدخل كبير للغاية للتحكم في الدائرة ، معرضة للتذبذب ، يتم تقليل الموثوقية بشكل كبير. المنتجات الرئيسية: محرك السهول ، المحرك بدون فرش ، محرك مؤازر ، محرك محرك ، محرك الفرامل ، المحرك الخطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السهول ، مرحبًا بك في الاستفسار. الهاتف:
