Dysk pojedynczego napięcia ma wskazać w procesie roboczym uzwojenia silnika, przy użyciu tylko jednego kierunku do uzwojenia napięcia zasilania. Jak pokazano na ryc. 2, L dla uzwojenia silnika, zasilacz VCC. Gdy sygnał wejściowy w wysokiej energii elektrycznej w zwykłym czasie zapewnia wystarczającą ilość prądu podstawowego Triode T w stanie nasyconym, jeśli zignoruj jego spadek ciśnienia nasycenia, całe napięcie zasilania na uzwojeniach silnika. W przypadku niskiej energii elektrycznej w zwykłym czasie, termin triode, brak prądu przez uzwojenie. Aby prąd uzwojenia zasilania szybko osiągnął ustawiony prąd, seryjna odporność RC; Aby zapobiec wyłączeniu, gdy szybkość zmian w uzwojeniu jest zbyt duża, a wyprodukowanie dużej ilości zaplecza EMF, na końcach uzwojenia równolegle Diodę D i RD rezystorowy, zapewnij obwód rozładowania prądu uzwojenia, znanego również jako „obwód-koło lotnicze”. Zaletą prostej struktury obwodu, mniejszego obwodu napędu napięcia, mniej komponentów, taniego, wysokiej niezawodności. Ale ponieważ opór szeregowy, zużycie energii, niska wydajność obwodu napędu mocy, jedyny odpowiedni dla małego silnika skokowego. Aby uzwojenie zasilania może szybko dotrzeć do ustalonego prądu, szybko odcinaj rozkład prądu uzwojenia do zera, jednocześnie ma wysoką wydajność, tryb napędu wysokiego i niskiego napięcia. Jak pokazano odpowiednio na ryc. 3, th, t1, odpowiednio rura pod wysokim ciśnieniem i niskim ciśnieniem, odpowiednio VH, V1, odpowiednio zasilacz napięcia o wysokim i niskim napięciu, odpowiednio sygnał impulsu na IH, I1 o wysokim i niskim. Na granicy przewodnictwa w czołówce zasilacza wysokiego napięcia w celu poprawy prądu prądu wspinaczki, po z przodu, aby utrzymać uzwojenie o niskim napięciu prądu elektrycznego. Kierowca wysokiego i niskiego napięcia może osiągnąć dobre charakterystykę wysokiej częstotliwości, ale ze względu na stałą przewodzenia rury pod wysokim ciśnieniem, przy niskiej częstotliwości uzwojenia zyskało zbyt dużo energii, łatwe do spowodowania oscylacji. Ale zmieniając czas przewodzenia rury pod wysokim ciśnieniem w celu rozwiązania problemu oscylacji o niskiej częstotliwości, obwód sterowania napięcia jest złożony, jednak niższa niezawodność, gdy rura wysokiego ciśnienia wymknie się spod kontroli, będzie spowodowana uszkodzeniem prądu silnika. Schemat bloków sterownika śmigłowca stałego prądu. Wartość prądu uzwojenia silnika krokowego jest przekształcana w określony procent napięcia i porównuje domyślne wartości wyjścia konwertera D/A, steruj przełącznikiem rurki mocy, aby osiągnąć cel kontrolnego prądu uzwojenia. Teoretycznie samokontrowany napęd o stałym prądu prądu prądu uzwojenia silnika można kontrolować o stałej wartości. Ponieważ jednak częstotliwość siekania jest zmienna i może sprawić, że uzwojenie ma wysokie napięcie przypływu, a tym samym powodować bardzo duże zakłócenia obwodu kontrolnego, podatne na oscylację, niezawodność jest znacznie zmniejszona. Główne produkty: silnik stepowy, silnik bezszczotkowy, silnik serwo, napęd silnikowy, silnik hamulcowy, silnik liniowy i inne rodzaje modeli silnika krokowego, zapraszamy do zapytania. Telefon:
