Η μονάδα μονής τάσης πρέπει να δείχνει στη διαδικασία εργασίας της περιέλιξης του κινητήρα, χρησιμοποιώντας μόνο μία κατεύθυνση για την περιέλιξη της τάσης τροφοδοσίας. Όπως φαίνεται στο σχήμα 2, L για την περιέλιξη του κινητήρα, τροφοδοτικό VCC. Όταν το σήμα εισόδου σε υψηλή ηλεκτρική ενέργεια σε συνήθεις χρονικές στιγμές, παρέχει επαρκή triode ρεύματος βάσης σε μια κορεσμένη κατάσταση, αν αγνοήσει την πτώση πίεσης κορεσμού, όλη η τάση τροφοδοσίας στις περιελίξεις του κινητήρα. Όταν βρίσκεστε σε χαμηλή ηλεκτρική ενέργεια σε συνήθεις χρόνους, προθεσμία Triode, δεν υπάρχει ρεύμα μέσω της περιέλιξης. Για να επιτευχθεί γρήγορα το ρεύμα περιέλιξης ισχύος γρήγορα, η αντίσταση της σειράς RC. Για να αποφευχθεί η διακοπή της διακοπής, όταν ο ρυθμός μεταβολής του τυλίγματος T είναι πολύ μεγάλος και η παραγωγή πολλών πίσω EMF θα καταστρέψει, στα άκρα της περιείλας παράλληλη μια δίοδος και αντίσταση Rd, παρέχει ένα κύκλωμα εκκένωσης για το ρεύμα περιέλιξης, επίσης γνωστό ως κύκλωμα πτήσης-τροχού. Το κύκλωμα μονάδας μονής τάσης έχει το πλεονέκτημα της απλής δομής κυκλώματος, των λιγότερων εξαρτημάτων, του χαμηλού κόστους, της υψηλής αξιοπιστίας. Αλλά επειδή η αντίσταση της σειράς, η κατανάλωση ενέργειας, η χαμηλή απόδοση του κυκλώματος κίνησης ισχύος, η μόνη κατάλληλη για μικρές κινητήρες. Προκειμένου να γίνει η περιέλιξη ισχύος μπορεί γρήγορα να φτάσει στο ρεύμα, να απενεργοποιήσει γρήγορα το ρεύμα του ρεύματος, ταυτόχρονα, έχει υψηλή απόδοση, τη λειτουργία κίνησης υψηλής και χαμηλής τάσης. Όπως φαίνεται στο σχήμα 3, TH, T1, σωλήνα υψηλής πίεσης και χαμηλής πίεσης, αντίστοιχα, το VH, V1, η τροφοδοσία υψηλής και χαμηλής τάσης, αντίστοιχα, το παλμικό σήμα στο IH, I1 υψηλής και χαμηλής αντίστοιχα. Σε σύνορα αγωγιμότητας στην πρώτη γραμμή της τροφοδοσίας υψηλής τάσης για τη βελτίωση του τρέχοντος ρυθμού ανόδου, μετά το μπροστά για να διατηρηθεί η χαμηλή τάση περιέλιξης του ηλεκτρικού ρεύματος. Ο οδηγός υψηλής και χαμηλής τάσης μπορεί να επιτύχει καλά χαρακτηριστικά υψηλής συχνότητας, αλλά λόγω της χρονικής σταθεράς αγωγιμότητας σωλήνων υψηλής πίεσης, σε χαμηλή συχνότητα, η περιέλιξη κέρδισε υπερβολική ενέργεια, εύκολο να προκαλέσει ταλάντωση. Αλλά με την αλλαγή του χρόνου αγωγιμότητας σωλήνων υψηλής πίεσης για την επίλυση του προβλήματος της ταλάντωσης χαμηλής συχνότητας, το κύκλωμα ελέγχου τάσης είναι πολύπλοκο, ωστόσο, η χαμηλότερη αξιοπιστία, όταν ο σωλήνας υψηλής πίεσης είναι εκτός ελέγχου, θα είναι για βλάβη στο ρεύμα του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη. Αυτόνομο διάγραμμα μπλοκ οδηγού ελικόπτερο σταθερού ρεύματος. Η τιμή ρεύματος του κινητήρα του κινητήρα μετατρέπεται σε ένα ορισμένο ποσοστό της τάσης και συγκρίνει τις προεπιλεγμένες τιμές της εξόδου μετατροπέα D/A, ελέγξτε τον διακόπτη του σωλήνα ισχύος, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός του ρεύματος περιέλιξης ελέγχου. Θεωρητικά, η αυτο-εκφρασμένη σταθερή μονάδα ελικόπτερο του ρεύματος του ρεύματος περιέλιξης του κινητήρα μπορεί να ελεγχθεί με σταθερή τιμή. Αλλά επειδή η συχνότητα τεμαχισμού είναι μεταβλητή και μπορεί να κάνει την περιέλιξη έχει υψηλή τάση υπερχείλισης και έτσι παράγει πολύ μεγάλες παρεμβολές στο κύκλωμα ελέγχου, επιρρεπής σε ταλάντωση, η αξιοπιστία μειώνεται σημαντικά. Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
