சர்வோ மோட்டார் டைனமிக் பிரேக் ஆனது டைனமிக் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர், ஃபெயிலியர், ஸ்டாப் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆற்றலுக்குப் பிறகு மின்சாரம் தடைபடும்போது பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் மெக்கானிக்கல் ஃபீடிங் இடைவெளியைக் குறைக்கும். பயனர்கள் மின்காந்த பிரேக்கிங் மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங், டைனமிக் பிரேக்கிங் குழப்பத்தின் விளைவு, துணைக்கருவிகளின் தவறுகளைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். ரிஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் என்பது சர்வோ பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டாரைக் குறிக்கும் போது, டிசி பஸ், ஆர்சி சர்க்யூட் மற்றும் உறிஞ்சுதலுக்கு இன்வெர்ட்டர் சர்க்யூட் ரியாக்ஷன் மூலம் பிரேக்கிங் ஆற்றலைக் குறைக்கும் போது அல்லது நிறுத்தும் போது. மின்காந்த பிரேக் என்பது பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் ஷாஃப்ட்டைப் பூட்டுவதற்கான ஒரு இயந்திர சாதனமாகும். மூன்று வேறுபாடுகள் (1) மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்பாடு செயலில் உள்ளது, மேலும் டைனமிக் பிரேக் மற்றும் மின்காந்த பிரேக் செயல்பாட்டிற்கு வெளிப்புற ரிலே கட்டுப்பாடு தேவை. (2) ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் செயலிழக்க சர்வரில் இருக்க வேண்டும், சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, தவறு, நிறுத்தம், மற்றும் பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டாரை பிரேக் செய்ய முடியாத மின்வெட்டு நிலைமைகளின் போது. மின்சாரம் இல்லாமல் டைனமிக் பிரேக் மற்றும் மின்காந்த பிரேக் செயல்பாடு. (3) ஏவப்பட்ட பிறகு மின்காந்த பிரேக் பொதுவாக SV ஆஃப் ஆகும், இல்லையெனில் பெருக்கி ஓவர்லோடை உருவாக்கலாம். பவர் ஆஃப் அல்லது ப்ரைமரி லூப் பிறகு டைனமிக் பிரேக் பொதுவாக எஸ்வியில் இருக்கும், இல்லையெனில் டைனமிக் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் அதிக வெப்பமடையும். துணைக்கருவிகள் விளம்பரப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுங்கள்: (1)பேரிங்கை பேனசோனிக் சர்வோ மோட்டார் சப்ளைக்கு இடைநிறுத்துவதற்கு இயந்திரங்களை வைத்திருக்கும் சில அமைப்பு, பெரிய வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் இடைநீக்க நேரம் அதிகமாகும், சர்வோ சுய-பூட்டுதல் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தினால், பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் அதிக வெப்பம் அல்லது பெருக்கி ஓவர்லோட் உருவாகிறது. இந்த சூழ்நிலையில் மின்காந்த பிரேக் கொண்ட பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டாரை தேர்வு செய்யும். (2) டிரான்ஸ்மிஷன் உபகரணங்கள், சர்வோ பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டருக்கான லிஃப்டிங் உபகரணங்கள் போன்ற சில அமைப்புகள் பார்க்கிங்கைப் பெறலாம். தவறு ஏற்பட்டால், நிறுத்தவும், மற்றும் மின் தடை சர்வரால் பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் டிசிலரேஷன் செய்ய முடியாது. மெக்கானிக்கல் மந்தநிலை அமைப்பு மற்றும் அதே நேரத்தில் பெரியது, இந்த நேரத்தில் டைனமிக் பிரேக் டைனமிக் பிரேக் தேர்வு பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் இயக்க வேகம் போன்ற சுமையின் எடையின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். (3)மிட்சுபிஷி சர்வரில் உள்ளமைக்கப்பட்ட மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் யூனிட் உள்ளது, ஆனால் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் அடிக்கடி ஏற்படும் போது டிசி பஸ் வோல்டேஜ் மிக அதிகமாக இருக்கலாம், பின்னர் மற்றொன்றுக்கு மறுஉருவாக்கம் பிரேக்கிங் மின்தடையம். ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் பொருந்த வேண்டுமா, மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளைப் பொருத்துவது குறிப்பு மாதிரிகளாக இருக்கலாம். பிரேக்கின் மாதிரி பட்டியலில் கவனம் தேவை என்பது வெளிச்சத்தில் உள்ள பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் தரவு. முதலில், மாதிரியில் உள்ள சுமை செயலற்ற தன்மை மற்றும் பானாசோனிக் சர்வோ மோட்டார் மந்தநிலை ஆகியவற்றின் நடைமுறைத் தேர்வில் உள்ள அமைப்பின் படி, நிலைம விகிதத்தின் தருணத்தைக் கணக்கிடுங்கள். மாதிரி பிரேக்கை பட்டியலில் உள்ள எண்ணால் வகுக்க, மந்தநிலையின் தருணம் + 1)。 பெறப்பட்ட தரவு பிரேக்கிங்கின் அனுமதிக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையாகும்.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
