パナソニックのブレーキ付サーボモータとはどのようなものですか

サーボモータのダイナミックブレーキはダイナミックブレーキ抵抗器で構成されており、故障、停止、停電後の制動エネルギーによりパナソニックサーボモータの機械給電間隔を短縮します。ユーザーは電磁ブレーキと回生ブレーキ、ダイナミックブレーキの影響を混同し、アクセサリの故障を特定する傾向があります。回生ブレーキとは、サーボパナソニックサーボモータが減速または駐車する際に、DCバスへのインバータ回路反応、RC回路および吸収を介してブレーキエネルギーを吸収することを指します。電磁ブレーキはパナソニックのサーボモーターの軸をロックする機械装置です。 3つの違い (1)回生ブレーキシステムの作動はアクティブであり、ダイナミックブレーキと電磁ブレーキの作動には外部リレー制御が必要です。 (2)通常運転時、故障時、停止時、およびパナソニック製サーボモータにブレーキがかけられないなどの停電状態の場合に、サーバ内で回生ブレーキが有効になる必要があります。ダイナミックブレーキおよび電磁ブレーキは電源なしで動作します。 (3) 電磁ブレーキは起動後は通常 SV OFF となりますので、アンプに過負荷がかかる可能性があります。ダイナミック ブレーキは通常、電源オフ後の SV または 1 次ループ内にあり、そうでない場合はダイナミック ブレーキ抵抗器が過熱して形成される可能性があります。アクセサリの注意事項を選択してください: (1) 機械がパナソニックのサーボモータにベアリングを吊り下げて大きな出力トルクを供給し続けるためのシステムがあり、サーボのセルフロック機能を使用すると、パナソニックのサーボモータの過熱やアンプの過負荷が発生する傾向があります。このような場合は、パナソニックの電磁ブレーキ付サーボモータを選択します。 (2)パナソニック製サーボモータ用の伝動装置、昇降装置など一部のシステムは駐車可能です。故障時、停電時、サーバー停止時はパナソニック製サーボモーターによる回生ブレーキによる減速ができません。システムの機械的慣性が同時に大きくなり、ダイナミック ブレーキが必要になる現時点では、ダイナミック ブレーキの選択は、パナソニック製サーボ モータの動作速度などの負荷の重量に基づいて行う必要があります。 (3)三菱サーバには回生制動ユニットが内蔵されておりますが、回生制動が頻繁に発生する場合にはDCバス電圧が高くなりすぎる場合がありますので、回生制動抵抗器を使用してください。回生制動抵抗器は適合する必要があるか、どの程度適合するかについては、回生制動抵抗器の使用に関する説明書を参考にしてください。ブレーキのサンプルリストに注目してください。これはパナソニックのサーボモータデータです。まず、システムの実際の負荷イナーシャの選択とサンプル上のパナソニックサーボモータのイナーシャに従って、慣性モーメント比を計算します。サンプリングブレーキをリスト上の数値で割ったもの（慣性モーメント＋１）。 得られたデータが許容ブレーキ回数となります。