El freno dinámico del servomotor se compone de una resistencia de frenado dinámico, la falla, la parada y cuando se corta la energía después del frenado, para acortar el intervalo de alimentación mecánica del servomotor Panasonic. Los usuarios tienden al frenado electromagnético y al frenado regenerativo, el efecto de la confusión del frenado dinámico, detecta la falla de los accesorios. El frenado regenerativo se refiere al servomotor Panasonic cuando desacelera o estaciona la energía de frenado a través de la reacción del circuito inversor al bus de CC, el circuito rc y la absorción. El freno electromagnético es un dispositivo mecánico para bloquear el eje del servomotor Panasonic. Las tres diferencias (1) El funcionamiento del sistema de frenado regenerativo está activo, y el funcionamiento del freno dinámico y del freno electromagnético necesita control de relé externo. (2) El frenado regenerativo debe estar en el servidor para que surta efecto, durante el funcionamiento normal en caso de falla, parada y en condiciones de corte de energía, como por ejemplo, si no se puede frenar el servomotor Panasonic. El freno dinámico y el freno electromagnético funcionan sin fuente de alimentación. (3) El freno electromagnético normalmente está en SV APAGADO después del lanzamiento; de lo contrario, se puede generar una sobrecarga en el amplificador. El freno dinámico se encuentra comúnmente en el SV después de apagar o en el circuito primario; de lo contrario, se puede formar una resistencia de frenado dinámico que se sobrecalienta. Elija accesorios advertibles: (1) Algunos sistemas para mantener la maquinaria para suspender el rodamiento al servomotor Panasonic suministran el mayor par de salida y el tiempo de suspensión es más largo, si se utiliza la función de autobloqueo del servo tiende a generar sobrecalentamiento del servomotor Panasonic o sobrecarga del amplificador. En esta situación elegirá el servomotor Panasonic con freno electromagnético. (2) Algunos sistemas, como equipos de transmisión y equipos de elevación para servomotores panasonic, pueden estacionarse. En caso de falla, se detiene y cuando el servidor de corte de energía no puede desacelerar el frenado regenerativo del servomotor Panasonic. Sistema de inercia mecánica y más grande al mismo tiempo, en este momento se necesita freno dinámico La selección del freno dinámico debe basarse en el peso de la carga, como la velocidad de funcionamiento del servomotor Panasonic. (3) El servidor Mitsubishi tiene una unidad de frenado regenerativo incorporada, pero cuando el frenado regenerativo se realiza con frecuencia, puede causar que el voltaje del bus de CC sea demasiado alto y luego al otro con resistencia de frenado regenerativo. La resistencia de frenado regenerativo debe coincidir, y en qué medida las instrucciones sobre el uso de la resistencia de frenado regenerativo pueden ser muestras de referencia. Exija atención a la lista de muestra de frenos: los datos del servomotor Panasonic salen a la luz. Primero, de acuerdo con el sistema en la selección práctica de la inercia de la carga y la inercia del servomotor Panasonic en la muestra, calcule la relación del momento de inercia. Para muestrear el freno dividido por el número en la lista,Momento de inercia mayor que + 1)。 Los datos resultantes permiten el número de frenado.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
