Servo -motorisk dynamisk bremse er sammensat af dynamisk bremsemodstand, svigt, stop og når strømafbrydelsen efter bremseenergi for at forkorte Panasonic servomotormekanisk fodringsinterval. Brugere har en tendens til at elektromagnetisk bremsning og regenerativ bremsning, effekten af dynamisk bremseforvirring, valgte tilbehørets skyld. Regenerativ bremsning henviser til servo -panasonic servomotoren, når man bremser eller parkerer bremsenergi gennem inverterkredsløbsreaktionen til DC -bus, RC -kredsløbet og absorptionen. Elektromagnetisk bremse er en mekanisk enhed til at låse Panasonic servo -motorskaft. Den tre forskel (1) drift af regenerativt bremsesystem er aktiv, og dynamisk bremse og elektromagnetisk bremseoperation har brug for ekstern relækontrol. (2) Regenerativ bremsning skal være på serveren for at træde i kraft under normal drift i fejl, stop, og når strømafbrydelsesforholdene såsom ikke er i stand til at bremse Panasonic Servo -motor. Den dynamiske bremse og elektromagnetiske bremseoperation uden strømforsyning. (3) Elektromagnetisk bremse er i almindeligt SV fra efter lancering, ellers kan danne forstærkeroverbelastning. Dynamisk bremse er i ofte SV efter slukket eller den primære sløjfe, ellers kan det danse, at en dynamisk bremsemodstand overophedes. Vælg tilbehør Annoncentemner: (1) Nogle systemer for at holde maskinerne til at suspendere lejet til Panasonic Servo-motor til at levere det større udgangsmoment og ophængstid er længere, hvis brug af servo-selvlåsende funktion har en tendens til at danne panasonic servomotor overophedning eller forstærkeroverbelastning. Denne situation vælger Panasonic Servo -motor med elektromagnetisk bremse. (2) Nogle systemer, såsom transmissionsudstyr, løftudstyr til servo Panasonic Servo Motor kan få parkering. I fejl skal du stoppe, og når strømafbrydelsesserveren ikke er i stand til Panasonic Servo Motor Regenerative Bremsing Deceleration. System med mekanisk inerti og større på samme tid, på dette tidspunkt skal brug af dynamisk bremse dynamisk bremsevalg være baseret på belastningen af belastningen, såsom Panasonic Servo -motorens driftshastighed. (3) Mitsubishi-server har indbygget regenerativ bremsenhed, men når regenerativ bremsning ofte kan forårsage, at DC-busspænding er for høj, så er den anden til den anden med regenerativ bremsemodstand. Regenerativ bremsemodstand Hvorvidt der skal matches, skal du matche, hvor meget instruktioner om brugen af den regenerative bremsemodstand kan være referenceprøver. Krav opmærksomhed på prøvelisten over bremse er Panasonic Servo -motordata i lyset. Først i henhold til systemet i det praktiske udvalg af belastningsinerti og Panasonic Servo Motor -inerti på prøven skal du beregne forholdet mellem inerti. For at prøve bremse divideret med nummeret på listen, er inerti -øjeblik end + 1)。 De resulterende data er tilladt antal bremsning.
