Servomotor dynamisk bremse er sammensat af dynamisk bremsemodstand, svigt, stop, og når strømafbrydelsen efter bremseenergi for at forkorte panasonic servomotorens mekaniske fødeinterval. Brugere har tendens til elektromagnetisk bremsning og regenerativ bremsning, effekten af dynamisk bremsning forvirring, plukket ud af fejlen ved tilbehøret. Regenerativ bremsning refererer til servo panasonic servomotor, når bremseenergien bremses eller parkeres gennem inverterkredsløbets reaktion på DC-bussen, rc-kredsløbet og absorption. Elektromagnetisk bremse er en mekanisk enhed til at låse panasonic servomotoraksel. De tre forskelle (1) Driften af det regenerative bremsesystem er aktiv, og dynamisk bremse og elektromagnetisk bremsedrift kræver ekstern relæstyring. (2)Regenerativ bremsning skal være i serveren for at træde i kraft, under normal drift ved fejl, stop, og når strømafbrydelsestilstande såsom ude af stand til at bremse panasonic servomotor. Den dynamiske bremse og elektromagnetiske bremsedrift uden strømforsyning. (3) Den elektromagnetiske bremse er normalt SV OFF efter opstart, ellers kan det danne forstærkeroverbelastning. Dynamisk bremse er i almindelighed SV efter strøm OFF eller den primære sløjfe, ellers kan danne en dynamisk bremsemodstand er overophedet. Vælg tilbehør reklamegenstande: (1) Nogle systemer til at holde maskineriet til at suspendere lejet til panasonic servomotorforsyning, det større udgangsmoment og ophængningstiden er længere, hvis brug af servo selvlåsende funktion har tendens til at danne panasonic servomotor overophedning eller forstærker overbelastning. Denne situation vil vælge panasonic servomotor med elektromagnetisk bremse. (2) Nogle systemer såsom transmissionsudstyr, løfteudstyr til servo panasonic servomotor kan få parkering. Ved fejl, stop, og når strømafbrydelsen serveren ikke være i stand til at panasonic servomotor regenerativ bremsedeceleration. System af mekanisk inerti og større på samme tid, i dette øjeblik har brug for dynamisk bremse dynamisk bremse valg bør være baseret på vægten af belastningen, såsom panasonic servomotor driftshastighed. (3) Mitsubishi-serveren har indbygget regenerativ bremseenhed, men når regenerativ bremsning ofte er, kan det forårsage, at DC-busspændingen er for høj, derefter til den anden med regenerativ bremsemodstand. Regenerativ bremsemodstand, om skal matche, matche hvor meget instruktioner om brugen af den regenerative bremsemodstand kan være referenceprøver. Kræv opmærksomhed på prøvelisten af bremsen er panasonic servomotordata i lyset. Først ifølge systemet i det praktiske valg af belastningsinerti og panasonic servomotorens inerti på prøven, skal du beregne inertimomentforholdet. For at prøve bremse divideret med tallet på listen, inertimoment end + 1)。 De resulterende data er tilladt antal opbremsninger.
