Die dynamische Bremse des Servomotors besteht aus einem dynamischen Bremswiderstand, dem Ausfall, dem Stopp und bei einem Stromausfall nach der Bremsenergie, um das mechanische Einspeiseintervall des Panasonic-Servomotors zu verkürzen. Benutzer neigen dazu, elektromagnetisches Bremsen und regeneratives Bremsen, die Wirkung dynamischer Bremsen, zu verwirren, und wählen den Fehler des Zubehörs aus. Regeneratives Bremsen bezieht sich auf den Servo-Panasonic-Servomotor, der beim Verlangsamen oder Parken Bremsenergie durch die Reaktion des Wechselrichterschaltkreises auf den Gleichstrombus, den RC-Schaltkreis und die Absorption erzeugt. Die elektromagnetische Bremse ist eine mechanische Vorrichtung zum Blockieren der Welle des Panasonic-Servomotors. Die drei Unterschiede (1) Der Betrieb des regenerativen Bremssystems ist aktiv, und der Betrieb der dynamischen Bremse und der elektromagnetischen Bremse erfordert eine externe Relaissteuerung. (2) Die regenerative Bremsung muss im Server vorhanden sein, um während des normalen Betriebs bei Störung, Stopp und bei Stromausfall wirksam zu sein, z. B. wenn der Panasonic-Servomotor nicht gebremst werden kann. Der dynamische Brems- und elektromagnetische Bremsbetrieb ohne Stromversorgung. (3) Die elektromagnetische Bremse ist nach dem Start normalerweise ausgeschaltet, andernfalls kann es zu einer Überlastung des Verstärkers kommen. Die dynamische Bremse wird im Allgemeinen nach dem Ausschalten des SV oder der Primärschleife aktiviert, andernfalls kann es zu einer Überhitzung des dynamischen Bremswiderstands kommen. Wählen Sie Zubehörteile aus: (1) Einige Systeme halten die Maschine zum Aufhängen des Lagers an der Versorgung des Panasonic-Servomotors mit einem größeren Ausgangsdrehmoment und einer längeren Aufhängungszeit. Bei Verwendung der Selbsthemmungsfunktion des Servos kann es zu einer Überhitzung des Panasonic-Servomotors oder einer Verstärkerüberlastung kommen. In dieser Situation wird ein Panasonic-Servomotor mit elektromagnetischer Bremse gewählt. (2) Einige Systeme wie Getriebeausrüstung, Hebeausrüstung für Servo-Panasonic-Servomotoren können geparkt werden. Im Fehlerfall stoppen Sie, und wenn der Stromausfall-Server nicht in der Lage ist, die regenerative Bremsverzögerung des Panasonic-Servomotors durchzuführen. Das mechanische Trägheitssystem ist gleichzeitig größer und in diesem Moment ist eine dynamische Bremse erforderlich. Die Auswahl der dynamischen Bremse sollte auf dem Gewicht der Last basieren, z. B. auf der Betriebsgeschwindigkeit des Panasonic-Servomotors. (3) Der Mitsubishi-Server verfügt über eine integrierte regenerative Bremseinheit. Wenn die regenerative Bremsung jedoch häufig ausgeführt wird, kann die DC-Busspannung zu hoch sein. Daher ist ein anderer mit regenerativem Bremswiderstand erforderlich. Ob der regenerative Bremswiderstand übereinstimmen muss und wie viele Anweisungen zur Verwendung des regenerativen Bremswiderstands als Referenzbeispiele dienen können. Bitte beachten Sie die Beispielliste der Bremsendaten von Panasonic Servomotoren. Berechnen Sie zunächst entsprechend dem System bei der praktischen Auswahl der Lastträgheit und der Trägheit des Panasonic-Servomotors anhand der Probe das Trägheitsmomentverhältnis. Um die Bremsprobe abzutasten, dividiert man sie durch die Nummer in der Liste. Das Trägheitsmoment ist größer als + 1)。 Die resultierenden Daten sind die zulässige Anzahl der Bremsen.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
