Servo motorisk dynamisk brems er sammensatt av dynamisk bremsemotstand, svikt, stopp, og når strømbruddet etter bremseenergi for å forkorte Panasonic Servo Motor Mechanical Feeding Interal. Brukere har en tendens til å elektromagnetisk bremsing og regenerativ bremsing, effekten av dynamisk bremsekonfusjon, plukket ut feilen i tilbehøret. Regenerativ bremsing refererer til servo Panasonic Servomotor når du bremser ned eller parkerer bremseenergi gjennom omformerkretsreaksjonen på DC -buss, RC -kretsen og absorpsjonen. Elektromagnetisk brems er en mekanisk enhet for å låse Panasonic servo motoraksel. De tre forskjellene (1) driften av regenerativt bremsesystem er aktiv, og dynamisk brems og elektromagnetisk bremsedrift trenger ekstern relékontroll. (2) Regenerativ bremsing må være på serveren for å tre i kraft, under normal drift i feil, stopp, og når strømbruddforholdene som ikke kan bremse Panasonic servomotor. Den dynamiske bremsen og elektromagnetisk bremsedrift uten strømforsyning. (3) Elektromagnetisk brems er i vanlig SV av etter lansering, ellers kan danne forsterkeroverbelastning. Dynamisk brems er ofte SV etter strøm av eller den primære sløyfen, ellers kan danne en dynamisk bremsemotstand er overoppheting. Velg tilbehør Annonselementer: (1) Noe system for å holde maskineriet for å suspendere lageret til Panasonic Servo Motor Supply Det større utgangsmomentet og suspensjonstiden er lengre, hvis bruk av servo-selvlåsende funksjon har en tendens til å danne Panasonic servomotor overoppheting eller overbelastning av forsterker. Denne situasjonen vil velge Panasonic Servomotor med elektromagnetisk brems. (2) Noen systemer som overføringsutstyr, løfteutstyr for servo Panasonic Servo Motor kan få parkering. I feil, stopp, og når strømbruddsserveren ikke kan Panasonic Servo Motor Regenerative Braking Retardation. System med mekanisk treghet og større på samme tid, i dette øyeblikket trenger dynamisk bremsedynamisk bremsevalg være basert på vekten på belastningen, for eksempel Panasonic Servo Motor -driftshastighet. (3) Mitsubishi-serveren har innebygd regenerativ bremseenhet, men når regenerativ bremsing ofte kan føre til at DC-bussspenningen er for høy, så til den andre med regenerativ bremsemotstand. Regenerativ bremsemotstand Enten du trenger å matche, samsvarer med hvor mye instruksjoner om bruk av den regenerative bremsemotstanden kan være referanseprøver. Krev oppmerksomhet til prøvelisten over brems er Panasonic Servo Motor Data i lyset. Først i henhold til systemet i det praktiske utvalget av belastnings treghet og Panasonic servomotorisk treghet på prøven, beregner du treghetsgraden. For å prøve brems delt med nummeret på listen, er treghetsmoment enn + 1)。 De resulterende data er tillatt antall bremsing.
