Servomotor dynamisk brems er sammensatt av dynamisk bremsemotstand, svikt, stopp, og når strømbruddet etter bremseenergi for å forkorte panasonic servomotorens mekaniske mateintervall. Brukere har en tendens til elektromagnetisk bremsing og regenerativ bremsing, effekten av dynamisk bremsing forvirring, plukket ut feilen til tilbehøret. Regenerativ bremsing refererer til servopanasonic servomotoren når bremseenergien bremses eller parkeres gjennom vekselretterkretsens reaksjon på DC-bussen, rc-kretsen og absorpsjon. Elektromagnetisk brems er en mekanisk enhet for å låse panasonic servomotoraksel. De tre forskjellene (1) Driften av det regenerative bremsesystemet er aktiv, og dynamisk brems og elektromagnetisk bremsedrift trenger ekstern relékontroll. (2)Regenerativ bremsing må være i serveren for å tre i kraft, under normal drift ved feil, stopp, og når strømbruddet tilstander som ikke kan bremse panasonic servomotor. Den dynamiske bremsen og elektromagnetisk bremsedrift uten strømforsyning. (3) Den elektromagnetiske bremsen er vanligvis SV AV etter lansering, ellers kan det danne forsterkeroverbelastning. Dynamisk brems er vanligvis SV etter strøm AV eller den primære sløyfen, ellers kan danne en dynamisk bremsemotstand er overopphetet. Velg tilbehør reklameartikler: (1) Noen system for å holde maskineriet for å suspendere lageret til Panasonic servomotorforsyning, jo større utgangsmoment og opphengstiden er lengre, hvis bruk av servo selvlåsende funksjon har en tendens til å danne panasonic servomotor overoppheting eller forsterker overbelastning. Denne situasjonen vil velge panasonic servomotor med elektromagnetisk brems. (2) Noen systemer som overføringsutstyr, løfteutstyr for servo panasonic servomotor kan få parkering. Ved feil, stopp, og når strømbruddet serveren ikke være i stand til å panasonic servomotor regenerativ bremsing retardasjon. System av mekanisk treghet og større på samme tid, i dette øyeblikk trenger dynamisk brems dynamisk brems valg bør være basert på vekten av lasten, for eksempel panasonic servomotor driftshastighet. (3) Mitsubishi-serveren har innebygd regenerativ bremseenhet, men når regenerativ bremsing er ofte kan føre til at DC-bussspenningen er for høy, deretter til den andre med regenerativ bremsemotstand. Regenerativ bremsemotstand om må matche, samsvarer med hvor mye instruksjoner om bruk av regenerativ bremsemotstand kan være referanseprøver. Krev oppmerksomhet til prøvelisten av bremsen er panasonic servomotordata i lyset. Først i henhold til systemet i det praktiske valget av lasttreghet og panasonic servomotorens treghet på prøven, beregne treghetsmomentforholdet. For å prøve brems delt på tallet på listen, Treghetsmoment enn + 1)。 De resulterende dataene er tillatt antall bremsinger.
