O freio dinâmico do servo motor é composto de resistor de frenagem dinâmica, a falha, parada e quando a falta de energia após a energia de frenagem para encurtar o intervalo de alimentação mecânica do servo motor Panasonic. Os usuários tendem à frenagem eletromagnética e à frenagem regenerativa, o efeito da confusão da frenagem dinâmica, detectando a falha dos acessórios. A frenagem regenerativa refere-se ao servo motor servo Panasonic ao desacelerar ou estacionar a energia de frenagem através da reação do circuito inversor ao barramento CC, ao circuito RC e à absorção. O freio eletromagnético é um dispositivo mecânico para travar o eixo do servo motor Panasonic. As três diferenças (1) A operação do sistema de frenagem regenerativa está ativa, e a operação do freio dinâmico e do freio eletromagnético precisa de controle de relé externo. (2) A frenagem regenerativa deve estar no servidor para entrar em vigor, durante a operação normal em caso de falha, parada e quando houver condições de falta de energia, como incapacidade de frear o servo motor Panasonic. O freio dinâmico e a operação do freio eletromagnético sem fonte de alimentação. (3) O freio eletromagnético geralmente está desligado no SV após o lançamento, caso contrário, pode causar sobrecarga do amplificador. O freio dinâmico é comumente o SV após o desligamento ou o circuito primário, caso contrário, pode formar um resistor de frenagem dinâmica que está superaquecendo. Escolha acessórios itens advertentes: (1)Algum sistema para manter o maquinário para suspender o rolamento para o servo motor Panasonic fornecer o maior torque de saída e o tempo de suspensão é mais longo, se usar a função de travamento automático do servo tende a formar superaquecimento do servo motor Panasonic ou sobrecarga do amplificador. Esta situação escolherá o servo motor Panasonic com freio eletromagnético. (2) Alguns sistemas, como equipamentos de transmissão e equipamentos de elevação para servo motor servo panasonic, podem estacionar. Em caso de falha, pare e quando o servidor de queda de energia não for capaz de desaceleração da frenagem regenerativa do servo motor Panasonic. Sistema de inércia mecânica e maior ao mesmo tempo, neste momento precisa de freio dinâmico. A seleção do freio dinâmico deve ser baseada no peso da carga, como a velocidade de operação do servo motor Panasonic. (3) O servidor Mitsubishi possui unidade de frenagem regenerativa integrada, mas quando a frenagem regenerativa é frequente pode fazer com que a tensão do barramento CC seja muito alta e, em seguida, para o outro com resistor de frenagem regenerativa. O resistor de frenagem regenerativa precisa corresponder, quantas instruções sobre o uso do resistor de frenagem regenerativa podem ser amostras de referência. Exija atenção à lista de amostras de freios com dados do servo motor Panasonic à luz. Primeiro, de acordo com o sistema na seleção prática da inércia da carga e da inércia do servo motor Panasonic na amostra, calcule a relação do momento de inércia. Para amostrar freio dividido pelo número na lista, Momento de inércia maior que + 1)。 Os dados resultantes são permitidos número de frenagem.
O grupo HOPRIO, um fabricante profissional de controladores e motores, foi fundado em 2000. Sede do grupo na cidade de Changzhou, província de Jiangsu.
