Frâna dinamică a motorului servo este compusă din rezistență dinamică de frânare, eșec, oprire și când întreruperea puterii după energia de frânare pentru a scurta intervalul de alimentare mecanic al servo -motor Panasonic. Utilizatorii au tendința de frânare electromagnetică și frânare regenerativă, efectul confuziei dinamice de frânare, au ales vina accesoriilor. Frânarea regenerativă se referă la servo -motorul servo panasonic atunci când încetinire sau parcare energia de frânare prin reacția circuitului invertorului la busul DC, circuitul RC și absorbția. Frâna electromagnetică este un dispozitiv mecanic pentru a bloca axul servo panasonic. Cele trei diferențe (1) funcționarea sistemului de frânare regenerativă este activă, iar frână și funcționare dinamică a frânei electromagnetice au nevoie de control extern al releului. (2) Frânarea regenerativă trebuie să fie pe server pentru a intra în vigoare, în timpul funcționării normale în defecțiune, oprire și când condițiile de întrerupere a puterii, cum ar fi incapabilitatea de a frâna motorul Panasonic. Frânarea dinamică a frânei și a frânei electromagnetice fără sursă de alimentare. (3) Frâna electromagnetică este în mod obișnuit SV Off după lansare, altfel poate forma suprasarcină de amplificator. Frâna dinamică este în mod obișnuit SV după oprirea puterii sau bucla primară, altfel poate forma un rezistor de frânare dinamic este supraîncălzit. Alegeți accesorii Articole de publicitate: (1) Un sistem pentru a menține utilajul pentru a suspenda rulmentul pentru a furniza motorul servo Panasonic. Această situație va alege Panasonic Servo cu frână electromagnetică. (2) Unele sistem, cum ar fi echipamentele de transmisie, echipamentele de ridicare pentru servo Panasonic Motor Motor pot obține parcare. În greșeală, opriți -vă și atunci când serverul de întrerupere a puterii nu poate fi decelerația de frânare regenerativă Panasonic Servo Motor. Sistemul de inerție mecanică și mai mare în același timp, în acest moment necesitatea de selecție dinamică a frânei dinamice de frână ar trebui să se bazeze pe greutatea sarcinii, cum ar fi viteza de funcționare a motorului servo Panasonic. (3) Serverul Mitsubishi are unitatea de frânare regenerativă încorporată, dar atunci când frânarea regenerativă este frecvent poate provoca tensiunea autobuzului DC este prea mare, apoi la cealaltă cu rezistență de frânare regenerativă. Rezistența de frânare regenerativă Fie că trebuie să se potrivească, să corespundă cât de multe instrucțiuni privind utilizarea rezistenței de frânare regenerative pot fi probe de referință. Solicitați atenția asupra listei de eșantion de frână sunt datele servo panasonice în lumină. În primul rând, în conformitate cu sistemul în selecția practică a inerției de încărcare și a inerției motorului servo panasonic pe eșantion, calculați momentul raportului de inerție. Pentru a proba frâna împărțită la numărul de pe listă, moment de inerție decât + 1)。 Datele rezultate sunt permise numărul de frânare.
