Servomotor dynamisk broms består av dynamiska bromsmotstånd, fel, stopp, och när strömavbrott efter bromsenergi för att förkorta panasonic servomotor mekaniska matningsintervall. Användare tenderar att elektromagnetisk bromsning och regenerativ bromsning, effekten av dynamisk bromsförvirring, plockade ut felet hos tillbehören. Regenerativ bromsning avser servo panasonic servomotor vid bromsning eller parkeringsbromsenergi genom växelriktarkretsens reaktion på likströmsbussen, rc-kretsen och absorption. Elektromagnetisk broms är en mekanisk anordning för att låsa panasonic servomotoraxel. De tre skillnaderna (1) Driften av det regenerativa bromssystemet är aktivt, och dynamisk broms och elektromagnetisk bromsdrift kräver extern reläkontroll. (2)Regenerativ bromsning måste finnas i servern för att träda i kraft, under normal drift vid fel, stopp och när strömavbrottsförhållandena som oförmögen att bromsa panasonic servomotor. Den dynamiska bromsen och elektromagnetisk bromsfunktion utan strömförsörjning. (3) Den elektromagnetiska bromsen är vanligtvis SV OFF efter lansering, annars kan det bilda förstärkarens överbelastning. Dynamisk broms är vanligen SV efter strömavstängning eller den primära slingan, annars kan bilda ett dynamiskt bromsmotstånd som överhettas. Välj tillbehör reklamartiklar: (1) Något system för att hålla maskineriet för att suspendera lagret till panasonics servomotorförsörjning, det större utgående vridmomentet och upphängningstiden är längre, om användning av servo självlåsande funktion tenderar att bilda panasonic servomotor överhettning eller förstärkare överbelastning. Denna situation kommer att välja panasonic servomotor med elektromagnetisk broms. (2) Något system som transmissionsutrustning, lyftutrustning för servo panasonic servomotor kan få parkering. Vid fel, stoppa, och när strömavbrott servern inte kunna panasonic servomotor regenerativ bromsretardation. System av mekanisk tröghet och större på samma gång, i detta ögonblick behöver dynamisk broms dynamisk broms val bör baseras på vikten av lasten, såsom panasonic servomotor drifthastighet. (3)Mitsubishi-server har inbyggd regenerativ bromsenhet, men när regenerativ bromsning är ofta kan orsaka likströmsbussspänningen är för hög, sedan till den andra med regenerativ bromsmotstånd. Regenerativt bromsmotstånd om måste matcha, matcha hur mycket instruktioner om användningen av det regenerativa bromsmotståndet kan vara referensprover. Kräv uppmärksamhet till exempellistan över bromsar är panasonic servomotordata i ljuset. Först enligt systemet i det praktiska valet av lasttröghet och panasonic servomotorns tröghet på provet, beräkna tröghetsmomentförhållandet. För att prova broms dividerat med siffran på listan, tröghetsmoment än + 1)。 Den resulterande informationen tillåts antal bromsningar.
