서보 모터 동적 브레이크는 동적 제동 저항, 고장, 정지 및 제동 후 정전 시 파나소닉 서보 모터 기계적 공급 간격을 단축하는 에너지로 구성됩니다. 사용자는 전자기 제동과 회생 제동을 사용하는 경향이 있으며 동적 제동의 영향으로 인해 혼동되는 액세서리의 결함을 찾아냅니다. 회생 제동은 dc 버스, rc 회로 및 흡수에 대한 인버터 회로 반응을 통해 제동 에너지를 감속하거나 주차할 때 서보 파나소닉 서보 모터를 말합니다. 전자기 브레이크는 파나소닉 서보 모터 샤프트를 잠그는 기계 장치입니다. 세 가지 차이점 (1) 회생 제동 시스템의 작동이 활성화되고 동적 브레이크 및 전자 브레이크 작동은 외부 릴레이 제어가 필요합니다. (2) 회생 제동은 정상적인 작동 중에 오류가 발생하거나 정지하거나 파나소닉 서보 모터를 제동할 수 없는 등의 정전 조건이 발생하는 경우 서버에 있어야 합니다. 전원 공급 없이 다이나믹 브레이크와 전자기 브레이크를 작동합니다. (3) 전자기 브레이크는 일반적으로 출시 후 SV OFF 상태입니다. 그렇지 않으면 앰프 과부하가 발생할 수 있습니다. 다이나믹 브레이크는 일반적으로 전원을 끄거나 1차 루프 후에 SV에 있으며, 그렇지 않으면 다이나믹 브레이크 저항이 과열될 수 있습니다. 액세서리 광고 항목 선택: (1) 서보 자동 잠금 기능을 사용하면 파나소닉 서보 모터 과열 또는 증폭기 과부하가 발생하는 경향이 있는 경우 파나소닉 서보 모터에 베어링을 정지하도록 기계를 유지하는 일부 시스템은 더 큰 출력 토크와 정지 시간이 더 길어집니다. 이 상황에서는 전자기 브레이크가 있는 파나소닉 서보 모터를 선택하게 됩니다. (2) 서보 파나소닉 서보 모터의 전송 장비, 리프팅 장비와 같은 일부 시스템은 주차가 가능합니다. 오류가 발생하면 정지하고 정전이 되면 서버는 파나소닉 서보 모터 회생 제동 감속을 수행할 수 없습니다. 동시에 기계적 관성이 큰 시스템에서는 동적 브레이크가 필요합니다. 동적 브레이크 선택은 파나소닉 서보 모터 작동 속도와 같은 부하의 무게를 기반으로 해야 합니다. (3)Mitsubishi 서버에는 회생 제동 장치가 내장되어 있지만 회생 제동이 자주 발생하면 DC 버스 전압이 너무 높아질 수 있으며 다른 회생 제동 저항기를 사용하면 됩니다. 회생 제동 저항이 일치해야 하는지 여부, 회생 제동 저항 사용에 대한 지침이 얼마나 일치하는지 참조 샘플이 될 수 있습니다. 브레이크 샘플 목록에 대한 요구 사항은 파나소닉 서보 모터 데이터입니다. 먼저 샘플의 부하 관성과 파나소닉 서보 모터 관성의 실제 선택 시스템에 따라 관성 모멘트 비율을 계산합니다. 브레이크를 목록에 있는 숫자로 나누어 샘플링하려면 관성 모멘트 + 1). 결과 데이터는 허용된 브레이크 횟수입니다.
