குறைந்த வேகத்தில் சர்வோ கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் சர்வோ மோட்டார் கண்ட்ரோல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது, ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் செயல்பாட்டில் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு சிக்கலை ஏற்படுத்த எளிதானது, 2 மடங்கு அதிர்வு அதிர்வெண்ணின் ஜம்ப் அதிர்வெண் காரணமாக, மேலே உள்ள சிக்கல்களால் சாதனங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்க எளிதானது. டம்பர் அல்லது சாதன அமைப்புகளுக்கான மோட்டார் கன்ட்ரோலரில் உள்ளது, இது பிரிவு தொழில்நுட்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், குறைந்த வேகத்தில் உள்ள நிலைத்தன்மை, அதன் சொந்த அதிர்வு செயல்பாட்டின் மூலம் அதன் இயந்திர விறைப்புத்தன்மையின் போதாமையை ஈடுசெய்வது மட்டுமல்லாமல், அதன் அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு செயல்பாடு கண்காணிப்பு இயந்திர அதிர்வு புள்ளியால், அதிர்வு சிக்கலைத் தவிர்க்கலாம். பின்னர் துல்லியமான பயன்பாட்டை பகுப்பாய்வு செய்ய. ரோட்டரி குறியாக்கிக்கான பின்புற அச்சு மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை நிறுவிய பிறகு, ஏசி சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் துல்லியத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும். டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் தரமாக 2000 லைன் குறியாக்கியுடன், நான்கு அதிர்வெண் பெருக்கல் தொழில்நுட்பத்தை இயக்கி பயன்படுத்தினால், அதன் துடிப்பு அளவு 0. 045°。 மேலும் 17 கோடரைப் பயன்படுத்தினால், அது 131072 துடிப்பு சுழற்சியைப் பெறலாம், துடிப்பு மோட்டார் ஒரு வட்டத்தை 0. 00274 கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியில் மாற்றுகிறது. சர்வோ கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கு நவீன தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பல்வேறு தொழில்களில் சர்வோ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்பாடு. ஆனால் இந்த அமைப்பு வகையின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு சொந்தமானது, இது ஒரு வகையான எதிர்மறை பின்னூட்ட அமைப்பு அல்லது டைனமிக் டன்னல் டைனமிக் சிஸ்டம் என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது கட்டுப்பாட்டு பொருளில் கொடுக்கப்பட்ட சமிக்ஞை மாற்றத்துடன் வேறுபட்டது. மிகவும் முக்கியமான பிரிவுகளின் அமைப்பில் முக்கியமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆக்சுவேட்டர்கள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் சென்சார்கள், முதலியன கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உடல் பொருள்கள், மற்றும் சக்தி பெருக்கி மற்றும் மோட்டார் ஆக்சுவேட்டர்கள் குற்றம் சாட்டப்படுகிறது. தற்போது, அமைப்பின் பல்வேறு கூறுகளின் படி, முக்கியமாக மின்சார சர்வோ அமைப்பு மற்றும் இரண்டு வகையான எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் சர்வோ அமைப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தையவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கு உதவுகிறது. பிந்தையது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் இம்பல்ஸ் மோட்டாரின் சிறப்பியல்புகளை டிரைவ் சென்டராகப் பயன்படுத்தும்போது, அதிக உணர்திறன், நல்ல விறைப்பு மற்றும் சிறிய நேர மாறிலி போன்றவற்றைக் காட்டியது. ஆனால் இந்த வகையான சர்வோ சிஸ்டம் சத்தத்தில் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனையின் செயல்பாட்டில் பெரியதாக தோன்றும். மற்றும் பல்வேறு வகையான பின்னூட்ட முறைகளின்படி சர்வோ அமைப்பையும் பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், முக்கியமாக துடிப்பு எண் ஒப்பீடு, அலைவீச்சு அல்லது கட்ட ஒப்பீடு, டிஜிட்டல் சர்வோ அமைப்பு, முதலியன அடங்கும். இந்த ஆய்வறிக்கையில், சர்வோ அமைப்பை வகைப்படுத்துவதற்கான பல்வேறு கட்டுப்பாட்டுக் கோட்பாட்டின்படி ஆராய்ச்சி செய்யப்படுகிறது, முக்கியமாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று ஓப்பன் லூப். இந்த அமைப்பு உள்ளே பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டு வளைய பின்னூட்ட சாதனம் மற்றும் சோதனையின் இயக்கம் இல்லை, நிலையான வேலை மற்றும் குறைந்த செலவு, எளிமையான அமைப்பு, எளிய பிழைத்திருத்த பராமரிப்பு போன்றவை. இந்த அமைப்பில் முக்கிய டிரைவ் கூறுகள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், கோணத்தில் இருந்து இந்த அமைப்பின் பயன்பாட்டின் படி, இயந்திர பரிமாற்ற துல்லியம் கணினியின் துல்லியத்தை பாதிக்கும். இரண்டாவது அரை மூடிய லூப் சர்வோ அமைப்பு. இந்த அமைப்பு தூரிகை சுழலும் மின்மாற்றியின் இருப்பின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கட்டுப்படுத்தியின் வேகத்தை அளவிடுகிறது. மின்மாற்றி ஒன்றில் துடிப்பு குறியாக்கியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நேரியல் அல்லாத காரணிகளின் செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டது அல்ல, மேலும் நிலை மற்றும் வேகக் கண்டறிதல் சாதனம் தண்டு அல்லது ஸ்க்ரூ மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியில் நிறுவப்படும் என்பதால், பின்னூட்ட சமிக்ஞையை சேகரிக்க முடியும், செயல்படுத்தல் அமைப்பின் இயந்திர வழிமுறை. எனவே இந்த அமைப்பு எண் கட்டுப்பாட்டு இயந்திர கருவியில் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது, குறைந்த துல்லியமான பயன்பாட்டில் இயந்திர சுழலும் சாதனம் தேவை. அதே நேரத்தில் எந்திரத் துல்லியத்தை மேம்படுத்த, எண் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் அதன் உள் பிழை இழப்பீடு மற்றும் இடைவெளி இழப்பீடு செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்த பயன்படுத்தலாம். மூன்று மூடிய-லூப் சர்வோ அமைப்பு. கணினியின் முக்கிய கூறுகள் சிறந்த இணைப்பு, சர்வோ பெருக்கி, ஒரு இயந்திர பரிமாற்ற சாதனம், மோட்டார் மற்றும் நேரியல் இடப்பெயர்ச்சி அளவிடும் சாதனம் மற்றும் பல. இயக்கி பகுதி முக்கியமாக மொபைல் கண்காணிப்பு, கருத்து மற்றும் திருத்தம் ஆகியவற்றின் என்சி இயந்திர கருவிகளின் நகரும் பகுதிகளுக்கு ஆகும். இயந்திரக் கூறுகளில் அளவிடப்பட்டபடி, அதிக துல்லியத்துடன் முழு மூடிய-லூப் நிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் அடைய முடியும், மேலும் பணியிடத்தில் லைட் கூடாரம் அல்லது இண்டக்டோசின் போன்றவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் அசென்ஷனின் எந்திர துல்லியத்தை உணர முடியும். ஆனால் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் நேரியல் அல்லாத காரணிகளின் செல்வாக்கிற்கு இது பாதிக்கப்படக்கூடியது, ஆனால் மிகவும் சிக்கலான நிறுவல் மற்றும் பிழைத்திருத்த செயல்முறை.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
