Шум является одним из трех основных общественных неприятностей загрязнения окружающей среды в современном обществе. Чтобы защитить здоровье людей, Международная организация по стандартизации (ISO) указывает, что люди разрешают шум стандарта. В нашей стране для всех видов электрического шума также сделал соответствующий предел стандарта. Моторный контроллер является одним из источников звука шума, контроллер бытовых приборов, автомобилей, офисных приборов и здоровья работников и крестьян и других отраслей, широко используемых, и тесно связан с жизнью людей. Следовательно, насколько это возможно, чтобы уменьшить шум от контроллера двигателя, производство контроллера двигателя с низким уровнем шума, чтобы создать удобную и спокойную среду жизни, является обязанностью каждого дизайнера и производителя. Вызывать вибрацию и шум бесщеточного двигателя постоянного тока по многим причинам, можно примерно суммироваться в механическом шуме и электромагнитном шуме. Существует первичный механический шум и причины механического шума. 1. подшипенный шум. Сотрудничать, чтобы быть не подходящим из -за подшипника и размера камеры подшипника, шума вращения с контроллером двигателя ротора. Мяч не является круглым или внутренним смешанным, вызванным столкновением между ними, производит вибрацию и шум. Подшипник значения напряжения не заслужен, причина микропробрации поверхности гоночной трассы также может вызывать шум. 2. Из -за несбалансированного шума ротора. 3. Эксцентриситет сборки, вызванная шумом. Уменьшение механического шума бесщеточного двигателя постоянного тока должен принять следующие методы: 1. Общий герметичный подшипник должен быть принят для предотвращения въезда мусора. 2. Подшипник в сборке, очистке размагничивания, обезжиренной и железной заявки. После очистки чистки подшипника перед шумом подшипника, чем, как правило, уменьшайте 2 ~ 3 дБ. Смазка должна быть чистой, не содержать пыль и примесей. 3. с внешним кольцом подшипника и подшипником, внутренним кольцом и валом, как правило, не должны быть слишком плотными. С помощью внешнего кольца подшипника и подшипника радиальное зазор должен быть в диапазоне 3 ~ 9 микрон. 4. Чтобы устранить осевой зазор ротора, подшипник должен быть подходящим давлением. Как правило, выбирайте шайбу с пружиной или три точки эластичной стиральной машины, а на кончике удлинителя вала в зависимости от необходимости. 5. Используйте для тяжелого или отягчающего метода для коррекции динамического дисбаланса ротора. 6. Магнитная сталь с выходным валом между материалами для заполнения подушки, поглощайте крошечную вибрацию ротора в процессе коммутации, в то же время избегайте жесткой подключения нагрузки выходного вала с внешним миром, и внешняя вибрация передается в магниты, ударный крутящий момент воздействия, генерируемый мутацией. Предотвратить частоту вращения и нагрузочный резонансный шум, вызванный воздухом.
