בקר מנוע dc ללא מברשות באופן כללי מחולק לקומוטטור של מנוע ה-DC ולקומוטטור מנוע ה-DC שני סוגים גדולים. פונקציית הגנת מנוע DC בפריסה, המחיר, הן כחילופי מנוע, אך במשך זמן רב החלפת ביצועי בקרת מהירות המנוע לא הצליחה להסתפק, עם מנוע DC עם מאפייני השליטה הטובים שלו הושג שימוש נרחב. כיום, יש להתמודד עם חילופי ביצועי בקרת מהירות המנוע, אבל בגלל הציוד והרפורמות הנחוצות לתהליך ארוך. לא עבר ריסון כונן מנוע החלפת לאורך כל הדרך, מערכת מנוע DC עדיין בשימוש נפוץ. מערכת בקרת מהירות מנוע DC מאמצת מתח DC קבוע לאספקת הכוח של מנוע DC, דרך תהליך התנגדות המעבר של מעגל האבזור כדי להשיג ויסות מהירות. סוג זה של דרך קצרה וקלה, ייצור ציוד נוח, המחיר נמוך; אבל הבעיה היא האפקטיביות הנמוכה, המכונה מתאפיינת ברכות, כלומר פחות מרוויחה פונקציית ויסות מהירות שקופיות מלחמה רחבה יותר. החוק ישים רק בבקשת קנה המידה של כוח קטן ומהירות התאמת מהירות אינה גדולה. מתוך סוג זה של שיטת בקרה ניתן להשיג מהירות הזזה מלחמה רחבה יותר בקנה מידה קטן יותר, קצב שינוי המהירות של פונקציית ויסות המהירות. אבל מערכת שיטה זו היא הבעיה החשובה של משקל גדול, מכסה שטח של יותר מאשר, עבור נמוך וקשה. בשנים האחרונות, עם הצמיחה המהירה של טכניקת הכוח האלקטרונית, על ידי אספקת הכוח מהפך תיריסטור של מערכת בקרת מהירות מנוע dc יש להחליף את בקר הגנרטור מערכת הנעה מנוע, פונקציית הבקרה שלו הם גם הרבה יותר מאשר בקר הגנרטור, מערכת הנעה מנוע. במיוחד הצמיחה המהירה של טכניקת מעגלים משולבים בקנה מידה גדול וטכניקת מחשב, גורמת לדיוק של מערכת בקרת מהירות המנוע DC, לתפקוד הסטטי, לאמינות, להתקדמות רבה יותר. טכניקת הכוח האלקטרוניקה והצמיחה של התקני הספק גבוה IGBT הוא במקום תיריסטור, מציג מערכת ויסות מהירות DC טובה יותר.
