تنقسم وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرش بشكل عام إلى عاكس محرك التيار المستمر ومبدل محرك التيار المستمر بنوعين كبيرين. وظيفة حماية محرك التيار المستمر في التصميم، والسعر، سواء كتبادل للمحرك، ولكن لفترة طويلة فشل تبادل أداء التحكم في سرعة المحرك في الحصول على الرضا، مع استخدام محرك التيار المستمر بخصائص التحكم الجيدة على نطاق واسع. اليوم، يتم تبادل التحكم في سرعة المحرك مع الأداء، ولكن بسبب المعدات والإصلاحات المتناسبة اللازمة لعملية طويلة. لم يتم خلال عملية تبادل تقييد محرك المحرك، نظام محرك التيار المستمر لا يزال قيد الاستخدام الشائع. يعتمد نظام التحكم في سرعة محرك التيار المستمر جهدًا ثابتًا للتيار المستمر لمصدر طاقة محرك التيار المستمر، من خلال عملية مقاومة الانتقال لدائرة المحرك لإنجاز تنظيم السرعة. هذا النوع من الطرق لتصنيع معدات مختصرة وسهلة ومريحة، والسعر منخفض؛ ولكن المشكلة هي الفعالية المنخفضة، وتتميز الآلة باللين، مما يعني أقل من الحصول على وظيفة تنظيم سرعة شريحة الحرب الأوسع. لا ينطبق القانون إلا على نطاق طلب تعديل الطاقة والسرعة الصغيرة وليس الكبير. من هذا النوع من طريقة التحكم يمكن الحصول على نطاق أوسع لسرعة الانزلاق على نطاق أصغر، ومعدل تغير السرعة لوظيفة تنظيم السرعة. لكن مشكلة هذا النظام المهمة هي الوزن الكبير، حيث يغطي مساحة تزيد عن 100%، للمنخفض والصلب. في السنوات الأخيرة، مع النمو السريع لتقنية الطاقة الإلكترونية، من خلال مصدر الطاقة العاكس الثايرستور لنظام التحكم في سرعة محرك التيار المستمر، يجب أن يحل محل وحدة التحكم في المولد بنظام محرك المحرك، كما أن وظيفة التحكم الخاصة به هي أيضًا أكثر بكثير من وحدة التحكم في المولد ونظام محرك المحرك. وخاصة النمو السريع لتقنية الدوائر المتكاملة وتقنية الكمبيوتر على نطاق واسع، مما يجعل دقة نظام التحكم في سرعة محرك التيار المستمر، والوظيفة الثابتة، والموثوقية، تحقق تقدمًا أكبر. تقنية إلكترونيات الطاقة ونمو الأجهزة عالية الطاقة IGBT بدلاً من الثايرستور، تقدم وظيفة أفضل لنظام تنظيم سرعة التيار المستمر.
