Børsteløs DC -motorkontroller generelt er delt inn i en kommutator av DC -motoren og DC -motoren Commutator to slag. DC Motorbeskyttelsesfunksjon i oppsettet, prisen, både som utveksling av motor, men i lang tid klarte ikke utvekslingen av motorhastighetskontrollytelsen å bli fornøyd, med er en DC -motor med sine gode kontrollegenskaper oppnådd utbredt bruk. I dag er utvekslingen av ytelse av motorhastighetskontrollen å håndtere, men på grunn av utstyret og det er nødvendig med reformer som er nødvendige for en lang prosess. Har ikke gjennom hele utvekslingsmotorens tilbakeholdenhet, DC Motor System er fremdeles i vanlig bruk. DC Motorhastighetsstyringssystem vedtar konstant DC -spenning til DC -motorens strømforsyning, gjennom prosessen med overgangsmotstanden til ankerkretsen for å oppnå hastighetsregulering. Denne typen veier til en kort og enkel, praktisk produsering av utstyr, er prisen lav; Men problemet er den lave effektiviteten, maskinen har myk, betyr mindre enn å få større krigsskjermhastighetsregulerende funksjon. Loven er bare aktuelt i forespørsel om liten kraft og hastighetsjusteringsskala er ikke stor. Av denne typen kontrollmetode kan oppnå en større krigsskruingshastighet mindre skala, hastighetsendringshastigheten for hastighetsreguleringsfunksjon. Men dette metodesystemet er det viktige problemet med stor vekt, dekker et område på mer enn, for lavt og hardt. De siste årene, med rask vekst av kraftelektronisk teknikk, av Thyristor Inverter -strømforsyningen til DC Motor Speed Control System, må erstatte generatorkontrolleren et motorstasjonssystem, er kontrollfunksjonen også langt mer enn Generator Controller, Motor Drive System. Spesielt den raske veksten av storskala integrert kretsteknikk og datateknikk, gjør presisjonen til DC Motor Speed Control System, den statiske funksjonen, påliteligheten, har større fremgang. Power Electronics Technique og veksten av høye kraftinnretninger IGBT er i stedet for tyristor, presenterer en funksjon bedre DC -hastighetsreguleringssystem.
