Ο πλανητικός βηματικός κινητήρας μείωσης είναι ένας μεταφορικός μηχανισμός, η δομή του σε συνδυασμό με τον εσωτερικό δακτύλιο γραναζιών στο κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων, το κέντρο του δακτυλίου οδοντωτών τροχών έχει έναν ηλιακό οδοντωτό τροχό εξωτερικής ισχύος που κινείται κάπου ανάμεσα σε μια ομάδα διχοτομούμενων με τρεις συνδυασμούς ταχυτήτων στο δίσκο του πλανητικού σετ γραναζιών, αυτή η ομάδα πλανητικού στήριγμα πλανητικών γραναζιών προς τα πίσω. κατά την πλαγκτονική σε? Όταν η πλευρική δύναμη που οδηγεί το γρανάζι του ήλιου, κίνηση προς το πλανητικό γρανάζι περιστρέφεται και ακολουθεί τη διαδρομή κατά μήκος της κεντρικής τροχιάς στο δακτυλιοειδές γρανάζι, οι πλανήτες του περιστρεφόμενου οδηγούν την ισχύ εξόδου του άξονα εξόδου των συνδέσμων στο δίσκο.
όταν ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης και το συγκρότημα μειωτήρα ομοκεντρικότητας μεταξύ εγγυώνται καλύτερα όταν ο άξονας εξόδου του κινητήρα κίνησης ενεργοποιείται μόνο η ισχύς (ροπή), όταν λειτουργεί, επίσης θα είναι πολύ ομαλή, χωρίς παλμούς. Και σε διαφορετική καρδιά, ο άξονας εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η ακτινική δύναμη στην είσοδο για να κληρονομηθούν από τον μειωτήρα (Ροπή κάμψης).
Η λειτουργία της ακτινικής δύναμης θα κάνει τον άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης να αναγκαστεί να λυγίσει και να λυγίσει με την αλλαγή της φοράς περιστροφής του άξονα εξόδου. Εάν το σφάλμα ομοκεντρικότητας είναι μεγάλο, η ακτινική δύναμη κάνει τον άξονα εξόδου του βηματικού κινητήρα τοπική θερμοκρασία, η μεταλλική δομή έχει καταστραφεί, θα οδηγήσει τελικά στον άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης να σπάσει από τοπική κόπωση. Και τα δύο σφάλματα ομοκεντρικότητας είναι μεγαλύτερα, όσο μικρότερος είναι ο χρόνος που σπάει ο άξονας εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης.
στον άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης σπασμένο ταυτόχρονα, η είσοδος του μειωτήρα ταχύτητας θα υποφέρει επίσης από την ακτινική δύναμη του άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης.
έτσι, όταν η συναρμολόγηση είναι πολύ σημαντική για να εξασφαλιστεί η ομοκεντρικότητα. Ανάλυση από τη διαδικασία συναρμολόγησης, εάν ο άξονας του κινητήρα κίνησης και ο ομόκεντρος μειωτήρας εισόδου τελειώνουν, τότε ο άξονας του κινητήρα κίνησης μεταξύ της επιφάνειας και της επιφάνειας της οπής εισόδου του μειωτήρα θα ταιριάζει, η επαφή τους σφιχτά κολλήσει, δεν υπάρχει ακτινική δύναμη και παραμόρφωση του χώρου. Ενώ η συναρμολόγηση εάν διαφορετική καρδιά, δεν θα είναι πανομοιότυπη ή χώρος μεταξύ της επιφάνειας επαφής, παρέχοντας ένα χώρο είναι η ακτινική δύναμη και η παραμόρφωση.
με τον ίδιο τρόπο, σπάει ο άξονας εξόδου του μειωτήρα ή εμφανίζεται φαινόμενο κάμψης, ο λόγος και ο σπασμένος άξονας του κινητήρα κίνησης προκαλεί το ίδιο. Αλλά η έξοδος του μειωτήρα ταχύτητας είναι το γινόμενο της απόδοσης του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και του λόγου μείωσης, σε σχέση με την έξοδο του κινητήρα περισσότερο, επομένως ο άξονας εξόδου του μειωτήρα ταχύτητας είναι πιο πιθανό να σπάσει. Ως αποτέλεσμα, οι χρήστες στη χρήση της μηχανής επιβράδυνσης, η εξόδου τερματικό συγκρότημα εγγύηση ομοκεντρικότητας θα πρέπει να είναι πολύ προσοχή!
Βήμα μοτέρ μείωσης πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, μικρό βάρος, μικρός όγκος, μεγάλη αναλογία μετάδοσης, υψηλή απόδοση, σταθερή λειτουργία, χαμηλό θόρυβο, ισχυρή προσαρμοστικότητα κ.λπ.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
