유성 감속 단계 모터는 전달 메커니즘으로, 기어 박스 쉘의 내부 기어 링과 밀접하게 결합된 구조로 되어 있으며, 링 기어 센터에는 유성 기어 세트의 트레이에 있는 3개의 기어 조합으로 양분된 그룹 사이 어딘가에서 구동되는 외부 동력의 태양 기어가 있으며, 출력 샤프트의 유성 기어 그룹과 플랑크톤 내부 동안 환형 기어 톱니 지지대에 있는 태양이 있습니다. 태양 기어를 구동하는 측면 힘, 유성 기어로의 구동이 회전하고 환형 기어의 중심 궤도를 따라 경로를 따라갈 때 회전하는 유성은 트레이에 있는 링크의 출력 샤프트 전력 출력을 구동합니다.
구동 모터 출력 샤프트가 전원(토크)만 켤 때 구동 모터와 감속기 조립 사이의 동심도가 더 잘 보장되면 작동할 때도 매우 부드럽고 맥동이 없습니다. 그리고 다른 심장에서는 구동 모터 출력 샤프트와 입력의 반경 방향 힘이 감속기(굽힘 모멘트)에서 상속됩니다.
반경 방향 힘의 기능으로 인해 구동 모터 출력 샤프트가 구부러지고 출력 샤프트 회전 방향이 변경되면서 구부러집니다. 동심도 오류가 크면 반경 방향 힘으로 인해 스테퍼 모터 출력 샤프트가 국지적으로 온도가 높아지고 금속 구조가 파괴되어 결국 국부적 피로로 인해 구동 모터 출력 샤프트가 파손됩니다. 두 동심도 오류가 클수록 구동 모터 출력 샤프트의 파손 시간이 짧아집니다.
동시에 파손된 구동 모터 출력 샤프트에서 감속기 입력은 구동 모터 출력 샤프트 반경 방향 힘의 영향을 받습니다. 반경 방향 힘이 감속기 입력을 초과하면 최대 반경 방향 하중을 견딜 수 있으며 결과적으로 감속기 입력이 변형 또는 파열 또는 입력 지원 베어링 손상을 초래하게 됩니다.
따라서 조립 시 동심도를 보장하는 것이 매우 중요합니다. 조립 과정에서 분석한 결과, 구동 모터 샤프트와 동심원 감속기 입력 끝이 있는 경우 표면과 감속기 입력 구멍 표면 사이의 구동 모터 샤프트가 일치하고 접촉이 단단히 고정되고 반경 방향 힘과 공간 변형이 없습니다. 심장이 다르면 조립하는 동안 접촉 표면 사이에 공간이 동일하지 않거나 공간을 제공하는 것이 방사형 힘과 변형입니다.
마찬가지로 감속기의 출력축이 파손되거나 휘어지는 현상이 발생하는 경우에도 구동모터의 축이 파손되는 원인과 동일합니다. 그러나 감속기의 출력은 모터 출력에 비해 구동 모터 출력과 감속비의 곱이므로 감속기 출력 샤프트가 파손될 가능성이 더 높습니다. 결과적으로 감속 기계를 사용하는 사용자는 출력 단자 어셈블리 동심도 보장에 매우 주의해야 합니다!
유성 기어 감속 단계 모터 경량, 소량, 넓은 범위의 변속비, 고효율, 안정적인 작동, 저소음, 강력한 적응성 등. 감속기는 야금, 광업, 리프팅 운송, 전기, 에너지, 경공업, 건축 자재, 운송 및 기타 산업 분야에서 널리 사용됩니다.
주요 제품 : 스테퍼 모터, 브러시리스 모터, 서보 모터, 스테핑 모터 드라이브, 브레이크 모터, 리니어 모터 및 기타 스테퍼 모터 모델, 문의를 환영합니다. 전화:
