Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας βηματικού κινητήρα και μέτρησης ταχύτητας υιοθετεί γενικά το ARM ως ελεγκτή και διακριτό ψηφιακό λογικό κύκλωμα και αναλογικό κύκλωμα. Το σύστημα με LPC2148 ως πυρήνα ελέγχου, λογική επιλογή ελέγχου συχνότητας κινητήρα και έλεγχο ανάδρασης κλειστού βρόχου, ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο και ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα, κάνουν το σύστημα όχι μόνο να έχει καλή απόδοση σταθερής κατάστασης και καλή δυναμική απόδοση. Το σύστημα αποτελείται κυρίως από LPC2148 που βασίζεται ως ο πυρήνας του κυκλώματος κίνησης κινητήρα συνδεδεμένου με το κύριο κύκλωμα ελέγχου, του κυκλώματος μονάδας επικοινωνίας, RS232), του κυκλώματος μέτρησης ταχύτητας (αισθητήρας Hall), του κυκλώματος μετατροπής A/D και άλλου κυκλώματος, όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Εικόνα 2 για το κύριο τσιπ ελέγχου ARM. Το LPC2148 ως ο πυρήνας του κυκλώματος ελέγχου είναι υπεύθυνος για την έξοδο συχνότητας, αλλάζοντας τη συχνότητα για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα, το μέγεθος των δεδομένων μπορεί να είναι μέσω του κυκλώματος διασύνδεσης RS - κύκλωμα δειγματοληψίας232 και της επικοινωνίας υπολογιστή. Η μονάδα LPC2148 για την επεξεργασία των δεδομένων θα συλλέγεται ταυτόχρονα, σύμφωνα με την έξοδο σήματος ελέγχου απόκλισης συχνότητας περαιτέρω διόρθωσης. Το σύστημα ταχύτητας βηματικού κινητήρα με ρύθμιση της μεθόδου συχνότητας. Ταχύτητα βηματικού κινητήρα 60/200 = f (x, όπου x είναι η πολλαπλή τμηματοποίηση, υποδιαιρεμένη λειτουργία οδήγησης, λόγω του διαστήματος Η γωνία είναι μικρή, η ακρίβεια ελέγχου βηματικού κινητήρα βελτιώνεται προφανώς, ταυτόχρονα αυτού του είδους η λειτουργία οδήγησης και μπορεί να περιορίσει αποτελεσματικά τον θόρυβο της χαμηλής ταχύτητας λειτουργίας και το φαινόμενο ταλάντωσης. Το ARM, το ειδικό κύκλωμα κίνησης κινητήρα L298 προς κίνηση του βηματικού κινητήρα, κύκλωμα κίνησης φαίνεται στο σχήμα 3. Το L298 περιέχει λογικό κύκλωμα μετάδοσης κίνησης 4 καναλιών, είναι ένα είδος αποκλειστικού οδηγού δύο και τεσσάρων φάσεων κινητήρα, το οποίο περιέχει δύο γέφυρες H και οι δύο οδηγός γέφυρας μεγάλου ρεύματος υψηλής τάσης, που λαμβάνουν τυπικό σήμα λογικής στάθμης TTL, μπορούν να οδηγήσουν τον κινητήρα κάτω από 46 V, 2 ARM πρόσβαση στο κύριο στόμιο. M4 ότι τέσσερις θύρες που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του κινητήρα, δεξιά από το σήμα παλμού εισόδου αλλάζουν στον έλεγχο του Hall επηρεάζουν ένα μήκος l και πλάτος για b, d πάχος τσιπ ημιαγωγών, όταν τοποθετείται σε ένταση μαγνητικής επαγωγής για το μαγνητικό πεδίο b, εάν στις αντίθετες πλευρές του η κυκλοφορία ελέγχει το ρεύμα I και το μαγνητικό πεδίο της άλλης πλευράς θα παράγει το ημιαγωγικό ρεύμα. και το ρεύμα ελέγχου του ηλεκτρικού δυναμικού και της έντασης της μαγνητικής επαγωγής b είναι ευθέως ανάλογο με το γινόμενο I, UH, UH = KHIB, δηλαδή το KH για την ευαισθησία του στοιχείου χωλ, το ηλεκτρικό δυναμικό ονομάζεται τάση χωλ, η γκοφρέτα ημιαγωγών είναι στοιχείο χωλ. Χρησιμοποιείται ευρέως στη μέτρηση του πεδίου ταχύτητας περιστροφής περιστρεφόμενου αντικειμένου Εδώ επιλέξτε SPRAGUE, η εταιρεία παράγει τον αισθητήρα ταχύτητας αίθουσας, είναι ένα είδος μονολιθικού ολοκληρωμένου κυκλώματος πυριτίου, το εσωτερικό του κύκλωμα ρύθμισης τάσης, η γεννήτρια τάσης αίθουσας, ο ενισχυτής, οι σκανδάλες schmidt και το κύκλωμα εξόδου ανοιχτού συλλέκτη, με εύρος κύκλωμα εξόδου ευρείας στάθμης. όλα τα είδη ψηφιακών κυκλωμάτων, κ.λπ.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, κινητήρας πέδησης, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε.
