Контрола брзине корачног мотора и систем за мерење брзине генерално усваја АРМ као контролер и дискретно дигитално логичко коло и аналогно коло. Систем са ЛПЦ2148 као управљачким језгром, разумним избором контроле фреквенције мотора и контролом повратне спреге затворене петље, детекцијом у реалном времену и подешавањем брзине мотора, чине да систем не само да има добре перформансе у стабилном стању, већ и добре динамичке перформансе. Систем се углавном састоји од ЛПЦ2148 заснованог као језгра главног управљачког кола повезаног погонског кола мотора, кола комуникационог модула, РС232), кола за мерење брзине (Халов сензор), А/Д кола за конверзију и другог кола, као што је приказано на слици л. Слика 2 за главни контролни чип АРМ-а. ЛПЦ2148 као језгро контролног кола је одговоран за фреквенцијски излаз, променом фреквенције за контролу брзине мотора, величина података може бити преко РС - кола за узорковање232 интерфејс кола и ПЦ комуникације. ЛПЦ2148 модул за обраду података ће се прикупљати у исто време, у складу са даљом корекцијом излазног сигнала контроле девијације фреквенције. Систем брзине корачног мотора подешавањем методе фреквенције. Брзина корачног мотора 60/200 = ф (к, где је к вишеструка сегментација, подељени режим вожње, због интервала угао је мали, прецизност контроле корачног мотора је очигледно побољшана, у исто време овај начин погона и може ефикасно да обузда буку при малој брзини и феномен осциловања. 8 ° од две фазе корака 4 круга, пулс може да се окреће помоћу 20 корака. АРМ, специјални моторни погон Л298 за погон корачног мотора, погонско коло је приказано на слици 3. Л298 садржи 4-канално логичко коло погона, је врста двофазног и четворофазног погона мотора који садржи два Х моста и високонапонски велики струјни мост, који прима стандардни ТТЛ логички сигнал, може покретати мотор под 46 В, главним контролором од 2 А до АРМ-а. да се четири прикључка који се користе за повезивање мотора, десно од улазног импулсног сигнала мењају на његовом управљању, а дужина л и ширина за б, д дебљину полупроводничких чипова, када се постави у интензитет магнетне индукције за магнетно поље б, ако на његовим супротним странама регулише струју циркулације И, а ортогонални правац струје магнетног поља и регулације струје на другој страни. Интензитет потенцијала и магнетне индукције б је директно пропорционалан производу И, УХ, УХ = КХИБ, наиме КХ за осетљивост Холовог елемента, електрични потенцијал се назива Халов напон, полупроводничка плочица је Холов елемент, њена величина и спољашње магнетно поље и електрична струја су пропорционални, широком коришћењу сензора запремине, дугим радним карактеристикама које се користе, дугим радним карактеристикама. мерење поља брзине ротације објекта СПРАГУЕ је написао да компанија производи сензор брзине у хали, то је врста силицијумског монолитног интегрисаног кола, његово унутрашње коло за регулацију напона, халл генератор напона, појачало, сцхмидт окидачи и излазни круг отвореног колектора, са широким опсегом радног напона, високом поузданошћу, једноставним екстерним колом, излазним нивоом који може бити компатибилан са свим врстама мотора.
мотор без четкица, серво мотор, корачни мотор, мотор кочнице, линеарни мотор и други модели корачног мотора, добродошли на телефон:
