மோட்டார் தொடக்க முழு அழுத்த நிலைமைகள் மற்றும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மொத்த அழுத்த தொடக்கம், நேரடி தொடக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தொடங்குவதற்கான பொதுவான வழி, இது தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்சார விநியோகத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் கீழ், பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையின் சிறப்பியல்புகளுடன் தொடங்கி, தொடக்க நேரம் குறுகியது, மேலும் தொடங்குவதற்கான எளிய மற்றும் மிகவும் பொருளாதார மற்றும் நம்பகமான வழி.






























ac தூரிகை இல்லாத மோட்டார் தொடக்கத்தில், மின் விநியோக பஸ்பார் மின்னழுத்தம் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:









பொது வழக்கில் டெல்டா, அடிக்கடி தொடங்கும் மோட்டார், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த மதிப்பில் 90% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது; மோட்டார் அடிக்கடி தொடங்குவதில்லை, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 85% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.



குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டருக்கு, மோட்டாரின் முறுக்கு விசையைத் தொடங்கும் நிபந்தனையின்படி, டெல்டா விநியோக பேருந்து மற்ற மின்சார உபகரணங்களை எடுக்கவில்லை, ஆனால் மின்னழுத்த வெளியீட்டில் இல்லாத தொடர்பு சுருள் மின்னழுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.



டெல்டா விநியோக பஸ் விளக்குகள் அல்லது பிற சுமைகளால் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம், எப்போதாவது மற்றும் மோட்டார் தொடங்குதல் ஆகியவற்றிற்கு உணர்திறன், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 80% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.























கூண்டு வகை மோட்டார் மற்றும் தூரிகை இல்லாத ஒத்திசைவான மோட்டார் தொடங்கும் வழிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்:









டெல்டா பின்வரும் நிபந்தனைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​மோட்டார்



தொடங்கும் போது முழு அழுத்தத் தொடக்கமாக இருக்க வேண்டும், மின் விநியோக பஸ்பார் மின்னழுத்தம் 'பொது மின்சார உபகரண விநியோக வடிவமைப்பு தரநிலை' விதிமுறைக்கு இணங்க வேண்டும்.



முழு அழுத்தம் தொடக்க முறுக்கு தாக்கத்தை தாங்க இயந்திர ஆற்றல் துண்டுகள்.



மிக்சர் தொழிற்சாலை மோட்டார் தொடங்கும் வழிகளுக்கு சிறப்பு ஏற்பாடுகள் இல்லை.



டெல்டா முழு அழுத்தத் தொடக்கத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாதபோது, ​​மின்சாரத்தால் செய்யப்பட்ட ஸ்டெப்-டவுன் தொடக்கம் அல்லது பிற பொருத்தமான தொடக்க வழியைத் தேர்வுசெய்யவும்.



டெல்டாவில் வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள், வேக சரிசெய்தல் வழிக்கு ஏற்றவாறு மோட்டாரைத் தொடங்கும் வழி செய்யப்பட வேண்டும்.























மொத்த அழுத்த மோட்டார் தொடக்கம் மொத்த அழுத்தம் தொடக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்









தொடங்குவதற்கான ஒரு பொதுவான வழி, இது நேரடி தொடக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு என்பது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த தொடக்கத்தின் கீழ் மின்சார விநியோகத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பெரிய தொடக்க முறுக்கு உள்ளது, தொடக்க நேரம் குறுகியது, அதன் பண்புகள் எளிமையானது, பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகமான தொடக்க வழி. தற்போது குறைந்த மின்னழுத்த அணில்-கூண்டு மோட்டாரை வடிவமைத்து தயாரித்து, அதன் இயந்திர வலிமை மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, தொடக்க முறுக்கு மற்றும் வெப்ப நிலை ஆகியவற்றின் தாக்கத்தின் அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப, தொடக்க முறுக்குவிசையின் தாக்க அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் கருவிகளை இழுத்துச் செல்லும் வரை, தொடக்க அழுத்த வீழ்ச்சியானது அனுமதிக்கப்படும் வழியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.



மொத்த அழுத்தம் தொடக்க குறைபாடு என்னவென்றால், தொடக்க மின்னோட்டம் பெரியது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 5 ~ 8 மடங்கு அடையலாம், பெரிய தூரிகை இல்லாத மோட்டார் சக்தி மற்றும் சிறிய சந்தர்ப்பங்களில் மின்சாரம் வழங்கல் திறன், மோட்டாரின் தொடக்க மின்னோட்டம் மின் விநியோக அமைப்பின் மின்னழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை ஏற்படுத்தும், இது மின்சாரம் தரத்தை குறைக்கிறது, குறிப்பாக மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம் உணர்திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்கு.