மோட்டார் முழு அழுத்த நிலைமைகள் மற்றும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் தொடங்குகிறது

மொத்த அழுத்தம் தொடக்கமானது, நேரடி தொடக்கமாகவும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தொடங்குவதற்கான பொதுவான வழியாகும், இது தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு நேரடியாக மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் கீழ், பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசை பண்புகள் தொடங்கி, தொடக்க நேரம் குறுகியதாகும், மேலும் தொடங்குவதற்கான மிகவும் பொருளாதார மற்றும் நம்பகமான வழி.






























ஏசி தூரிகை இல்லாத மோட்டார் தொடங்கி, மின் விநியோக பஸ்பர் மின்னழுத்தம் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்:









டெல்டா பொதுவான விஷயத்தில், அடிக்கடி தொடங்கும் மோட்டார், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த மதிப்பில் 90% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது; மோட்டார் அடிக்கடி தொடங்குவதில்லை, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 85% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.



குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டருக்கு மோட்டரின் முறுக்குவிசை தொடங்கும் நிலைக்கு ஏற்ப, டெல்டா விநியோக பஸ் மற்ற மின்சார உபகரணங்களை எடுக்கவில்லை, ஆனால் மின்னழுத்த வெளியீட்டின் கீழ் இல்லாத தொடர்பு சுருள் மின்னழுத்தத்திற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.



விளக்குகள் அல்லது பிற சுமை மூலம் டெல்டா விநியோக பஸ் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கத்திற்கு உணர்திறன், அரிதான மற்றும் மோட்டார் தொடக்கமானது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 80% க்கும் குறைவாக இருக்காது.























கூண்டு வகை மோட்டார் மற்றும் தூரிகை இல்லாத ஒத்திசைவான மோட்டார் தொடங்குவதற்கான வழிகளின் தேர்வு, பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்:









டெல்டா பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​மோட்டார் தொடங்கும் போது மோட்டார் முழு அழுத்த தொடக்கமாக இருக்க வேண்டும்



, மின் விநியோக பஸ்பார் மின்னழுத்தம் 'பொது மின்சார உபகரண விநியோக வடிவமைப்பு தரநிலை' ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்க வேண்டும்.



துண்டுகள் இயந்திர ஆற்றல் முழு அழுத்தத்தின் தொடக்க முறுக்கின் தாக்கத்தைத் தாங்கும்.



மிக்சர் தொழிற்சாலை மோட்டார் தொடக்க வழிகளுக்கு சிறப்பு விதிகள் இல்லை.



டெல்டா முழு அழுத்த தொடக்கத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாதபோது, ​​மின்சாரத்தை உருவாக்கிய ஸ்டெப்-டவுன் தொடக்க, அல்லது தொடங்குவதற்கான பிற வழியைத் தேர்வுசெய்க.



டெல்டா வேகக் கட்டுப்பாட்டு தேவைகள் போது, ​​வேக சரிசெய்தல் வழியுடன் பொருந்தும் வகையில் மோட்டார் தொடங்குவதற்கான வழி செய்யப்பட வேண்டும்.























மொத்த அழுத்தம் மோட்டார் தொடக்க மொத்த அழுத்தம் தொடக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்









தொடங்குவதற்கான பொதுவான வழியாகும், இது நேரடி தொடக்கமாகவும் அழைக்கப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த தொடக்கத்தின் கீழ் மின்சார விநியோகத்துடன் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசை உள்ளது, தொடக்க நேரம் குறுகியது, தொடங்குவதற்கான எளிய, பொருளாதார மற்றும் நம்பகமான வழி. தற்போது குறைந்த மின்னழுத்த அணில்-கூண்டு மோட்டரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி தொடக்க முறுக்கு மற்றும் அதன் இயந்திர வலிமை மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்வதற்கான சூடான நிலையின் அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப, எனவே தொடக்க முறுக்கு தாக்கத்தின் தாக்க அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் உபகரணங்களை இழுத்துச் செல்லும் வரை, தொடக்க அழுத்த வீழ்ச்சியை அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்புகளை விட குறைவாக இருக்கும், நீங்கள் தொடக்க வழியைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.



மொத்த அழுத்தம் தொடக்க குறைபாடு என்னவென்றால், தொடக்க மின்னோட்டம் பெரியது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை 5 ~ 8 மடங்கு அடைய முடியும், பெரிய தூரிகை இல்லாத மோட்டார் சக்தி மற்றும் சிறிய நிகழ்வுகளின் மின்சாரம் வழங்கும் திறன், மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டம் மின் விநியோக அமைப்பின் மின்னழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை ஏற்படுத்தும், இது மின்சாரம் வழங்கல் தரத்தை குறைக்கிறது, குறிப்பாக மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள்.