Zagon s popolnim tlakom, znan tudi kot neposredni zagon, je najpogostejši način zagona, navitje statorja brezkrtačnega motorja je neposredno povezano z napajanjem, pod nazivno napetostjo, začenši z značilnostmi velikega zagonskega navora, čas zagona je kratek, je tudi najenostavnejši, najbolj ekonomičen in zanesljiv način zagona.
brezkrtačni zagon motorja na izmenični tok, napetost zbiralke za distribucijo električne energije mora izpolnjevati naslednje zahteve:
delta v splošnem primeru, motor s pogostim zagonom, ne sme biti nižja od 90 % vrednosti nazivne napetosti; Motor se ne zaganja pogosto, ne sme biti nižja od 85% nazivne napetosti.
razdelilno vodilo trikotnika ni prevzelo druge električne opreme, glede na pogoje zagonskega navora motorja, za nizkonapetostni motor, vendar mora tudi zagotoviti, da napetost tuljave kontaktorja ni pod napetostjo.
razdelilno vodilo trikotnika z razsvetljavo ali drugo obremenitvijo so občutljivi na nihanje napetosti, redki in zagon motorja, ne sme biti nižji od 80% nazivne napetosti.
motor s kletko in izbira načinov zagona brezkrtačnega sinhronskega motorja morata izpolnjevati naslednje zahteve:
delta, ko izpolnjuje naslednje pogoje, mora biti motor ob zagonu s polnim tlakom zagnan
, napetost zbiralke za distribucijo električne energije mora biti v skladu s predpisom o „splošnem standardu za načrtovanje distribucije električne opreme“.
kosov mehanske energije, da prenese udarec začetnega navora polnega tlaka.
tovarna mešalnikov ni posebnih določb za načine zagona motorja.
delta, ko ne izpolnjuje zahtev za zagon s polnim tlakom, električni zagon s postopnim znižanjem ali izberite drug ustrezen način zagona.
delta pri zahtevah za nadzor hitrosti mora biti način zagona motorja prilagojen načinu prilagajanja hitrosti.
zagon motorja s popolnim tlakom prednosti in slabosti
zagona s popolnim tlakom je pogost način zagona, znan tudi kot neposredni zagon. Navitje statorja motorja je neposredno priključeno na napajanje pod nazivno zagonsko napetostjo, ima velik začetni navor, čas zagona je kratek, značilnosti so preprost, ekonomičen in zanesljiv način zagona. Trenutno sta načrtovanje in izdelava nizkonapetostnega motorja s kletko v skladu s pritiskom udarca začetnega navora in vročim stanjem, da se upošteva njegova mehanska trdnost in toplotna stabilnost, tako da dokler se oprema vleče, da prenese udarni tlak udarca začetnega navora, je začetni padec tlaka manjši od dovoljenih vrednosti, morate izbrati način zagona.
Slabost pri zagonu skupnega tlaka je, da je začetni tok velik, lahko doseže 5 ~ 8-kratnik nazivnega toka, večja moč brezkrtačnega motorja in zmogljivost napajanja manjših ohišij bo zagonski tok motorja povzročil znatno zmanjšanje napetosti sistema za distribucijo električne energije, kar zmanjša kakovost napajanja, zlasti za opremo, občutljivo na nihanje napetosti.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
