የሞተር ሙሉ የግፊት ሁኔታዎች እና ጉዳቶች

አጠቃላይ ግፊት, ቀጥተኛ ጅምር ተብሎም በመባልም የሚታወቅ የሞተር ደረጃ ሰፋ ያለ ነው, ከብዙ የመነሻ ጅረት (ቧንቧው) በታች ነው, የመጀመሪው እና በጣም ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ መንገድ ነው.






























የሲርሽሽ አልባ ሞተር በመጀመር, የኃይል ስርጭት ቦዝቦር voltage የሚከተለው መስፈርቶችን ያሟላል-









ዴልታ በአጠቃላይ ሁኔታ, ተደጋጋሚ የመነሻ MO ሞተር ከ 90% በታች ከሆነ, ከ Vol ልቴጅ እሴት በታች መሆን የለበትም, ሞተር ተደጋጋሚ አይደለም, ከተደነገገው voltage ልቴጅ ከ 85% በታች መሆን የለበትም.



ዝቅተኛ የሞተር ማፋጨት ሁኔታ ሲጀመር የዴልታ ስርጭት አውቶቡስ ሌላ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን አልመረጠም, ግን ደግሞ የክትትል ቦርድ voltage ልቴጅ መለቀቅ የሌለበት የ Voltor voltage ልቴጅ ዋስትና መስጠት አለበት.



ዴልታ ስርጭት አውቶቡስ በብርሃን ወይም በሌላ ጭነት የ vol ልቴጅ መለየት, ለማገዝ እና ሞተር መነሻ ከ 80% በታች መሆን የለበትም.























የ Cage ዓይነት ሞተር እና የብሪሽሽ ሽርሽር ንድፍ አሞሌው ንድፍ የ 'ENDERCRARC / OPS ስርጭት' መደበኛ 'ደንብ









ሲያሟላ, ደንብ



የሚጀምሩበት ጊዜ, ሞዴቱ ሙሉ ግፊት ሊኖረው ይገባል.



ድንገተኛ ግፊት የሚከሰትበትን ሙሉ ግፊት ተፅእኖ ለመቋቋም ሜካኒካል ኃይል.



የመቀላቀል መንገድ ምንም ልዩ ድንጋጌዎች የሉም.



ዴልታ ለሙሉ ግፊት ጅምር የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች የማያሟላ ከሆነ የኤሌክትሪክ ደረጃ ወደ ታች የሚጀምሩ ወይም ሌሎች የመጀመርን መንገድ ይምረጡ.



ዴልታ የፍጥነት ቁጥጥር መስፈርቶችን ሲቆጣጠር, ከፋጥነት ማስተካከያ መንገድ ጋር ለማዛመድ የመጀመር መንገድ መደረግ አለበት.























አጠቃላይ የግፊት ሞተር አጠቃላይ ግፊት የሚጀምሩትን አጠቃላይ ግፊት ጥቅሞች እና ጉዳቶች ይጀምሩ









, የተለመደው መንገድ በመጀመርም በመባልም ይታወቃል. ይህ የሞተር ስቴተር ተንጠልጣይ በቀጥታ በተሰናሽው ደረጃ ልቴጅ በተደነገገው የ P ልቴጅ ውስጥ ካለው የኃይል ማቀነባበሪያ ጋር በቀጥታ የተገናኘ ነው, ብዙ የመነሻ ጅረት አጭር ነው, የሚጀምረው ደግሞ ቀላል, ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ መንገድ ነው. በመጀመሪው ጅረት እና በሞቃት ሁኔታ ተፅእኖን ለመቋቋም የሚያስችለውን ዝቅተኛ-ጾታላይን ማደንዘዣ ሞተር ዲዛይን እና የሙቀት መረጋጋትን ለመቋቋም የሚያስችለውን ግፊት ከሚፈቀድላቸው እሴቶች በታች ነው.



የተጋለጡበት አጠቃላይ ግፊት የሚጀምረው አጠቃላይ የአሁኑን ወቅታዊ ነው, ይህም የኃይል አቅርቦቱን ጥራት የሚቀንሰው, በተለይም በ voltage ልቴጅ መለዋወጫ መሳሪያዎች ውስጥ የሚቀንሱ የ POOT Port ልቴጅ እንዲቀነስ ያደርገዋል.