தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் கட்டுப்படுத்திக்கு இடையிலான வேறுபாடு

தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பெரும்பாலும் ஓடு வகை காந்த எஃகு ரோட்டார் துருவங்களுடன், காந்த சுற்று வடிவமைப்பின் மூலம், ட்ரெப்சாய்டல் அலை காற்று-இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைப் பெறலாம், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முழு முறுக்கலிலிருந்தும் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இதனால் ட்ரெப்சாய்டல் அலை தூண்டல் எதிர் மின் சக்தி. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் கட்டுப்பாட்டுக்கு இருப்பிட தகவல் கருத்து தேவை, நிலை சென்சார் அல்லது சென்சார்லெஸ் மதிப்பீட்டு தொழில்நுட்பம் இருக்க வேண்டும், சுய கட்டுப்பாட்டு வகை வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கட்ட நடப்பு செங்ஃபாங்போவைக் கட்டுப்படுத்துங்கள், PWM கட்டுப்பாட்டுடன் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் முறைக்கு ஏற்ப இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கவும். சாராம்சத்தில், தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் ஒரு வகையான நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும், வேகக் கட்டுப்பாடு உண்மையில் மாறி மின்னழுத்த மாறுபட்ட அதிர்வெண் வேக ஒழுங்குமுறையின் வகைக்கு சொந்தமானது. வழக்கமாக ஸ்டேட்டர் மூன்று கட்ட முறுக்கு மற்றும் நிரந்தர காந்த ரோட்டருடன் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டரின் விநியோகம், தூண்டல் ஈ.எம்.எஃப் அலைவடிவத்தை உறுதி செய்வதற்கான காந்த சுற்று அமைப்பு மற்றும் விநியோகம் ஆகியவை சைன், மற்றும் ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் ஆகியவை சைன் அலை இருக்க வேண்டும், பொதுவாக ஏசி மாறி அழுத்தம் டிரான்ஸ்யூசர் மூலம். நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெரும்பாலும் சுய-கட்டுப்பாட்டு வகையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பின்னூட்டத் தகவல்களை நிலைநிறுத்த வேண்டும், திசையன் கட்டுப்பாடு (புலம் சார்ந்த கட்டுப்பாடு) அல்லது மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மூலோபாயத்தின் நேரடி முறுக்கு கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம். பொது தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் வடிவமைப்பு, காற்று-இடைவெளி காந்தப்புலம் ஒரு சதுர அலை (ட்ரெப்சாய்டல் அலை) மற்றும் உச்சவரம்பின் ஒரு பகுதி முடிந்தவரை தட்டையானது, இதனால் மடக்கை தேர்வு பொதுவாக முழு எண் ஸ்லாட் 4 துருவ 12 ஸ்லாட், எடுத்துக்காட்டாக, செறிவூட்டப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் காந்த எஃகு பொதுவாக விசிறி வடிவிலான ரேடியல் காந்தத்தின் செறிவான மோதிரமாகும். மற்றும் ஜெனரல் ஹால் சென்சார் நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கண்டறிய, ஓட்டுநர் பயன்முறை பொதுவாக ஆறு-படி சதுர அலை இயக்கி, சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில் நிலை தேவைகள் மிக அதிகமாக இல்லை. காற்று இடைவெளி என்பது நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான சைன் அலை, முடிந்தவரை சைனூசாய்டல், எனவே 4 15 ஸ்லாட்டுகள், 10 இன் சேம்பர் 10 இன் சேம்பர், காந்த எஃகு ரொட்டி, காந்தமயமாக்கல், இணையான சென்சார் வகை, அதிகப்படியான குறியீட்டாளர், சோம்பல் என்கோடிவ், முழுமையான குறியீட்டு, போன்றவை. சர்வோ. உள் கட்டமைப்பு, சென்சார், ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் பயன்பாடுகளிலிருந்து. மோட்டார் கன்ட்ரோலரை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் செயல்திறன் சீரழிவை ஏற்படுத்தும். நிரந்தர காந்த மோட்டார் கன்ட்ரோலருக்கு இடையிலான பெரும்பாலான காற்று இடைவெளி அலைவடிவத்திற்கு, அடிப்படையில் ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பார்க்கவும். நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி வேகத்தை மாற்றலாம். மூன்று படிக எஸ் 3000 பி சர்வோ டிரைவ்கள் போன்ற மாற்றுவதற்கு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் கன்ட்ரோலர் சிறப்பு இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.