Контролер мотора једносмерне струје без четкица је често случај са стубовима ротора од магнетног челика типа плочица, кроз дизајн магнетног кола, може добити густину флукса у ваздушном зазору трапезног таласа, намотај статора се користи више фокуса од целог намотаја, тако да је електромоторна сила против индукције трапезног таласа. Контрола контролера ДЦ мотора без четкица захтева повратну информацију о локацији, мора имати сензор положаја или технологију процене без сензора, представља самоконтролни тип система за контролу брзине. Контролишите фазну струју ЦхенгФангБо, покушајте да контролишете излазни напон претварача у складу са методом контролера без четкица ДЦ мотора са ПВМ контролом. У суштини, мотор једносмерне струје без четкица је такође врста синхроног мотора са перманентним магнетом, контрола брзине заправо такође спада у категорију регулације брзине променљивог напона променљиве фреквенције. Обично се каже да је дистрибуција синхроног мотора са перманентним магнетом са трофазним намотајем статора и ротором перманентног магнета, структура магнетног кола и дистрибуција како би се осигурала индукциона емф таласна форма синусна, плус напон и струја статора такође треба да буду синусни, обично помоћу претварача променљивог притиска. Систем за контролу синхроног мотора са сталним магнетом често КОРИСТИ тип самоконтроле, такође треба да позиционира повратне информације, може да користи векторску контролу (контрола усмерена на поље) или директну контролу обртног момента напредне стратегије управљања. Општи дизајн контролера мотора без четкица за једносмерну струју, магнетно поље ваздушног зазора је квадратни талас (трапезни талас) и део плафона је што је могуће равнији, тако да се за логаритамски избор генерално узима целобројни утор 4-полни 12 утор, на пример, концентрисани намотај и магнетни челик су углавном концентрични прстенови магнетног вентилатора. И општи Хол сензор за откривање положаја и брзине, режим вожње је генерално шестостепени квадратни талас, за посебне прилике захтеви за положајем нису веома високи. Ваздушни размак је синхрони синхрони синусни талас перманентног магнета, што је могуће синусоиднији, тако да логаритамско фракционо намотавање прореза по избору, као што је 4 15 утора, искоса од 10 екстремно 12, магнетни челик је хлеб, магнетизација, паралелни сензор типа општа конфигурација инкременталног енкодера, ротирајући трансформатор са ротирајућим таласом, итд. као ФОЦ алгоритам итд. Користи се за серво. Од унутрашње структуре, сензора, актуатора и апликација. Контролер мотора се може користити наизменично, али може довести до погоршања перформанси. За већину таласног облика ваздушног јаза између контролера мотора са перманентним магнетом, у основи погледајте режим вожње. Брзина контролера ДЦ мотора без четкица са сталним магнетом може се променити. Контролер синхроног мотора са сталним магнетом треба да користи посебан погон за промену, као што су три кристална серво погона С3000Б.
