Contrôleur de moteur à courant continu sans balais et différence entre le contrôleur de moteur synchrone à aimant permanent

Le contrôleur de moteur à courant continu sans balais est souvent le cas avec les pôles de rotor en acier magnétiques de type tuile, grâce à la conception du circuit magnétique, peut obtenir la densité de flux d'entrefer à onde trapézoïdale, l'enroulement du stator est utilisé davantage au centre de l'enroulement entier, il s'agit donc d'une contre-force électromotrice d'induction d'onde trapézoïdale. Le contrôle du contrôleur de moteur à courant continu sans balais nécessite un retour d'informations de localisation, doit disposer d'un capteur de position ou d'une technologie d'estimation sans capteur, constitue un type d'autocontrôle de système de contrôle de vitesse. Contrôlez le courant de phase ChengFangBo, essayez de contrôler la tension de sortie de l'onduleur conformément à la méthode du contrôleur de moteur à courant continu sans balais avec contrôle PWM. Essentiellement, le moteur à courant continu sans balais est également une sorte de moteur synchrone à aimant permanent, le contrôle de vitesse appartient également à la catégorie de régulation de vitesse à fréquence variable à tension variable. Dites généralement que la distribution du moteur synchrone à aimant permanent avec l'enroulement triphasé du stator et le rotor à aimant permanent, la structure et la distribution du circuit magnétique pour garantir que la forme d'onde EMF d'induction est sinusoïdale, ainsi que la tension et le courant du stator doivent également être une onde sinusoïdale, généralement par un transducteur de pression variable CA. Le système de contrôle de moteur synchrone à aimant permanent UTILISE souvent le type d'auto-contrôle, doit également positionner les informations de retour, peut utiliser le contrôle vectoriel (contrôle orienté sur le terrain) ou le contrôle direct du couple d'une stratégie de contrôle avancée. Conception générale du contrôleur de moteur à courant continu sans balais, le champ magnétique de l'entrefer est une onde carrée (onde trapézoïdale) et une partie du plafond aussi plate que possible, de sorte que le choix logarithmique prend généralement la fente entière 4 pôles 12, par exemple, l'enroulement concentré et l'acier magnétique sont généralement des anneaux concentriques de magnétique radial en forme d'éventail. Et le capteur Hall général pour détecter la position et la vitesse, le mode de conduite est généralement un entraînement à onde carrée en six étapes, pour les occasions spéciales, les exigences de position ne sont pas très élevées. L'entrefer est l'onde sinusoïdale synchrone à aimant permanent, aussi sinusoïdale que possible, donc un enroulement de fente fractionnaire logarithmique au choix, tel que 4 à 15 fentes, chanfrein de 10 extrêmement 12, l'acier magnétique est du pain, la magnétisation, type de capteur parallèle configuration générale du codeur incrémental, transformateur rotatif, codeur absolu, etc. Généralement piloté par une onde sinusoïdale entraînée par I, comme l'algorithme FOC, etc. De la structure interne, du capteur, de l'actionneur et des applications. Le contrôleur de moteur peut être utilisé de manière interchangeable, mais peut entraîner une dégradation des performances. Pour la plupart de la forme d'onde de l'entrefer entre le contrôleur de moteur à aimant permanent, voir essentiellement le mode de conduite. La vitesse du contrôleur de moteur à courant continu sans balais à aimant permanent peut être modifiée. Le contrôleur de moteur synchrone à aimant permanent doit utiliser un entraînement spécial pour changer, tel que trois servomoteurs S3000B à cristal.