Двигатель Gear & # 8203; Соединение является более распространенной частью моторной системы, общие пользователи могут только в зависимости от диаметра оси двигателя, выбрать соответствующий размер связи для использования. Есть несколько видов классификации, но на самом деле связь также практикуется в соответствии с различным использованием для выбора. Классификация связи выглядит следующим образом, в основном делится на две категории: гибкая и жесткая, гибкая муфта, гибкая связь, относящаяся к соединению с гибкой деформируемой, на обеих сторонах подключаемого вала, когда две оси имеют определенное количество неправильного, а также при динамической деформируемой связи. 1. Связанная муфта Quincunx. Две металлические когтя, как правило, 45 # сталь, но также полезно в требованиях при условии чувствительного к нагрузке алюминиевого сплава. Потому что эластомер обладает буферным эффектом демпфирования, поэтому больше использования в сильной вибрации ситуации. Функция температуры предельной эластомера, использование разрешения температуры связи, обычно составляет от -35 до + 80 градусов. 2. Колонка Эластичная связь Эластичная связь изготовлена с использованием ряда неметаллических упругого материала для штифта для дюбеля, вставленного в две с половиной муфты, завершенное через два с половиной после соединения штифта дюбеля, структура муфты проста, легко сделать, заменить упругой элемент является более удобной установкой, и не должно перемещать два соединения. 3. Пружинная пружинная связь изготовлена из гофрированной в форме тонкостенной трубки непосредственно с сваркой наполовину сварки или склеиванием для прохождения движения. Этот вид структуры связи Краткий, небольшой размер, обработка и удобная установка, высокая точность передачи, компактная структура, в основном используемая для передачи высокой точности малой мощности и контроля в организации. 4. Универсальные соединительные муфты Универсальная связь, чтобы использовать характеристику своей организации, сделать две оси не в одной и той же оси, присутствие угла оси может завершить соединение двух оси инверсии и крутящего момента передачи и надежно. Самая большая особенность универсальной связи: ее структура обладает большей способностью угловой компенсации, структура компактная, но сравнение другой мощности передачи связи не очень хороша. Различный структурный тип универсальный сочетание двух угла оси различено, как правило, в 5 & deg; -45 ° между ними. Две жесткие связи, жесткая связь, как следует из названия, на самом деле является жесткой связью, без обратного промежутка даже не принимает нагрузку, даже если есть нагрузка смещения, жесткая связь все еще является жестким крутящим моментом. Небольшой стандарт жесткой связи с легким весом, низкой инерцией и высокой активной степенью превосходной функции и на практике, жесткая связь со свободным обслуживанием, достоинства сильной нефтяной стойкости и устойчивость к коррозии. 1. Связанная мембранная связь с диафрагмой при упругих деформации диафрагмы для компенсации относительного смещения двух оси - это высоко гибкая функция связи сильного компонента металлов без смазки, структура является компактной, высокая интенсивность, долгое использование жизни, отсутствие вращающей Скорость, рабочее состояние коррозийной среды среды передачи вала. И на характеристике структуры это страховая связь, когда фактическая нагрузка за пределы нагрузки на предварительную лимиту, диафрагма - это растрескивание, движение усечения и передача питания, а также остальная часть технического обслуживания от повреждения, эффект обслуживания безопасности. 2. Фланец, фланце и фланце. Фланец - это соединение между частями вала и вала. Подключение к фланце или фланцевое соединение, на него указывают на фланцы, прокладки и болты, чтобы соединить друг друга в качестве съемных групп соединения и герметизирующей структуры, часто используемой в случае большого крутящего момента.
