Моторный подшипник для проблем с системной сетью моторных продуктов, отдельные разговоры о подшипении, очевидно, не являются наукой, особенно в отношении камеры подшипника позднего планирования, обработки, установки и использования, являются очень важными факторами. О планировании выбора камеры подшипников и требований низкого слоя подшипника и подшипника внутреннего диаметра не будет происходить, но разрыв не может быть большим. О базовом сериале, многих спецификациях производителей машин, и в этой статье представлены внутренний диаметр подшипника государственных служащих, см. Таблицу ниже. Поздравляем с подогревом, чем до использования, чтобы уменьшить степень различного состояния температуры, не является согласованным, различное сырье будет соответствующим, что является различным сокращением. Чтобы предотвратить вращение наружного кольца подшипника в осевой промежутке подшипника (пробежки), компоненты корпуса подшипника, накапливаемые на внешнем кольце подшипника, должны быть перемещены в конечную крышку или наборы подшипника, а именно внешнее кольцо для подшипника должно быть застрявшим подшипником и внешней крышкой, около флампроф, двигатель должен быть меньше, чем Zero. 2 мм。 камера с низким содержанием подшипника будет пытаться держаться подальше от обмотки ротора, вентиляции и рассеяния тепла лучше. Приблизительно мотор с вентиляцией внутренней петли, если на высокой стороне есть конечная температура, должна попытаться сделать после охлаждения воздуха в первом подшипнике. Для рассеяния тепла, выбор смазки с гладким подшипником, не должен заканчиваться как можно дальше, чтобы выбрать два подшипника. Низкое гладкое место подшипника, связанное с гладкими деталями, может быть разработано, может содержать много гладкого жира и сделать избыток смазкой с жиром. Например, с Bevel & Other; Jilt Oil Pan & повсюду; Отходы от подшипника можно оставить из камеры подшипника в крышку нефтяной камеры. Примерно на высокой скорости, большой мощности, чтобы справиться с подшипником нагревания, может выбрать тонкую масляную скользую. «Легко разорвать наряд. Связанные детали в планировании двигателя должны попытаться сделать подшипник сначала, что устройство было введено в камеру подшипника, а затем люди выдерживают окончательную крышку, чтобы избежать повреждения устройства подшипника; Помимо подшипника внутренней крышки, размещенное открытое пространство для инструментов. Устройства низкотемпературного мониторинга, но температура тревоги в соответствии с выбором местоположения встраивания элемента измерения температуры, похороненной в любой ориентации, является самой высокой температурой, не должна быть близка к допустимому температурному подшипнику, такому как обычный подшипник, составляет 95 ℃. Разрежьте другие контрмеры до системы подшипника от низкого подшипника, не должны быть слишком большими, слишком много для отклонения вала, чтобы ускорить повреждение подшипника. Высокий низкий моторный центр должен быть низким. Одним из них является рабочее центр гравитации низко плавно; 2 Это работа для устройства, вызванная центром термического расширения, высокие изменения невелики. Высокий в 400 в центре мотора, на устройствах комнатной температуры, отладкой квалифицированной, высокой температуры после погрузки рабочего центра до 0. 1 -0. 3 мм, если оборудование не может перетаскиваться для высокого уровня, то удерживается или меньше, чем это значение, подшипник будет нести дополнительную силу, неизбежно приведет к ускорению повреждения. Лучшая жесткость, низкий мотор в процессе работы не происходит или почти резонанс. Уплотнение с низким содержанием подшипника лучше. Защитный класс моторного подшипника внутреннего и внешнего покрытия для удовлетворения требований практической среды применения. Примерно в более крупном двигателе должен быть способ предотвратить ток вала, избежать из -за его коррозии и ускорить повреждение подшипника.
