Шаповый двигатель - это электрический импульсный сигнал в угловом смещении или линейное смещение шагового двигателя управления с открытым петлей. В случае перегрузки, скорости двигателя, позиция остановки зависит только от частоты импульсного сигнала и номера импульса, и не зависит от изменения нагрузки, когда драйвер шагового двигателя получает импульсный сигнал, он управляет шаговым двигателем в соответствии с установленным направлением фиксированного угла, известного как «угол шага», его вращение основано на угле фиксированного шага. Принцип шагового двигателя на валу инерции нагрузки двигателя и чувствительность двигателя для всего этапа будет влиять на точность системы. Обычно, когда нагрузка меньше, чем инерция ротора двигателя, удар не является большим. Но когда инерция нагрузки достигает даже 5 раз раза инерции ротора, принцип шагового двигателя будет иметь большое влияние на чувствительность и время отклика. Сделать даже шаг в усилитель не может работать в нормальном диапазоне регулировки. Принцип шагового моторного привода, поэтому для такого рода момента инерции следует избегать использования. Рекомендуется для шаговой моторной инерции JM и взаимосвязи между инерцией нагрузки JL следующим образом: 1 или меньше, JL/JM <5 Метод расчета крутящего момента нагрузки на нагрузку шахта шагового вала на формуле расчета крутящего момента из -за механической ненормальности. Но независимо от того, какой тип механизма должен рассчитать преобразование в крутящий момент нагрузки моторного вала. Принцип шаговых моторных приводов, обычно преобразующих в крутящий момент нагрузки на нагрузку шахта моторного вала, можно рассчитать по следующей формуле: TL = (fl/2πμ) T0, TL, преобразуйте на нагрузку на крутящий момент моторного вала (N。 M) F: сила, необходимая для осевой перемещной рабочей баки: Каждый шаг. шаговый вал двигателя (n。 m) MU: эффективность приводной системы показана на рисунке 1 Схема подачи таблицы Few зависит от веса рабочего коэффициента, коэффициента трения, горизонтального или вертикального направления резки, независимо от того, использует ли или нет блоки баланса (в вертикальном осе)。 Шаточный мотоцикл. Без резки: f = mu (w fg), при резке: f = fc mu (w fg fcf) тип, w: вес скользящего блока (Workbench и Artifacts) Kg MU: FC: коэффициент трения реакции режущей силы FG: используйте Gib fcf: сила связывания из -за силы резания на поверхностной силе Slider на рабочей котеле (kg) в направлении. При расчете крутящего момента следующих пунктов следует обратить особое внимание. Принцип шагового моторного моторного крутящего момента, генерируемого в полосе, должен быть полностью рассмотрен. Принцип шаговых моторных дисков, обычно только от веса ползунка и коэффициента трения для расчета крутящего момента, невелик. Пожалуйста, обратите особое внимание из -за затягивания полосы и точной ошибки, сгенерированной крутящим моментом на поверхности слайдера.
Основные продукты: шаговый двигатель, бесщеточный мотор, сервопривод, привод для ступени, тормозный двигатель, линейный двигатель и другие виды моделей шагового двигателя, добро пожаловать, чтобы узнать. Телефон:
