Одно напряжение привод должен указывать в рабочем процессе обмотки двигателя, используя только одно направление для обмотки напряжения питания. Как показано на рисунке 2, L для обмотки двигателя, питания VCC. Когда входной сигнал в высоком электроэнергии в обычное время обеспечивает достаточный триод базового тока T в насыщенном состоянии, если игнорировать падение давления насыщения, все напряжение источника питания на обмотки двигателя. При низком электроэнергетике в обычные времена, крайний срок триода, не ток через обмотку. Для того, чтобы намоточный ток мощности быстро достигал предустановленного тока, серии сопротивления RC; Чтобы предотвратить отключение, когда ТО Скорость изменений в обмотке слишком велика, и производить много задних ЭМФ. Схема силового привода с одним напряжением имеет преимущество простой конструкции схемы, меньше компонентов, низкой стоимости, высокой надежности. Но потому, что последовательное сопротивление, энергопотребление, низкая эффективность схемы привода питания, единственное подходящее для малого мощности. Чтобы обмотка мощности может быстро достичь установленного тока, быстро отключите затухание обмотки тока до нуля, в то же время имеет высокую эффективность, режим высокого и низкого напряжения. Как показано на рисунке 3, TH, T1, высокое давление и труба низкого давления, соответственно, VH, V1, высокое и низкое напряжение питания, соответственно, импульсный сигнал на iH, i1 высокого и низкого соответственно. В границе проводимости на переднем крае питания высокого напряжения, чтобы улучшить текущую скорость подъема, после передней части, чтобы поддерживать обмотку низкого напряжения электрического тока. Драйвер с высоким и низким напряжением может достичь хороших высокочастотных характеристик, но из -за постоянного времени проводимости труб высокого давления, на низкой частоте обмотка выиграла слишком много энергии, легко вызвать колебания. Но путем изменения времени проводимости труб высокого давления для решения проблемы низкочастотных колебаний, цепь управления напряжением является сложной, однако, более низкая надежность, как только труба высокого давления выходит из контроля, будет для повреждения тока двигателя слишком велика. Автономный постоянный ток. Значение тока обмотки двигателя шага преобразуется в определенный процент напряжения и сравнивает значения по умолчанию выхода D/A преобразователя, управляйте переключателем трубки питания, чтобы достичь цели управляющего обмотки. Теоретически, самостоятельный постоянный ток привод тока моторной обмотки может контролироваться при постоянном значении. Но поскольку частота рубки является переменной и может сделать обмотку, имеет высокое напряжение при усиления и, таким образом, создает очень большое помехи в цепь управления, подверженную колебаниям, надежность значительно снижается. Основные продукты: шаговый двигатель, бесщеточный мотор, сервопривод, привод для ступени, тормозный двигатель, линейный двигатель и другие виды моделей шагового двигателя, добро пожаловать, чтобы узнать. Телефон:
