Esiteks ei peeta lennuki harjadeta mootori mudeli valimist üldiselt korpuse materjaliks, vaid arvestage peamiselt järgmiste parameetritega:
a, suurus,
igaüks valib harjadeta mootori, näeb palju sarnaste mudelite nimetamist, näiteks 2212, 2204 jne, kahe ülemise staatori välisläbimõõt (mm) Ja pärast kahte staatori kõrgust, staatori läbimõõt ja staatori läbimõõt (mm) on suurem. mähis on, mida suurem on pöörete arv, mida suurem on mootori võimsus ja mootori võimsus, seda suurem on
staatori välisläbimõõt 22 mm, staatori välisläbimõõt on 12 mm ja mootori võimsus peab olema proportsionaalne staatoriga 2 suurem,216. Selle suuruse tähtsus on selles, et mudelis saab võrrelda kahte mootori võimsuse suurust, kuid sama võrreldakse tavaliselt staatori läbimõõt ja kõrgus ei ole samad või erinevad kõrgused ja läbimõõt, staatori välisläbimõõt ja kõrgus ei ole samad, kuna selle mudeli kaudu on raske märkida, et
on oluline märkida, et suurus on määrata poja, mitte mootori paigalduse mõõtmed, seega mõjutab mootori välimust, mootori korpuse paksust ja termilist kõrgust. hinnangulise standardi ja spektri järgi kui ümbrise mõõtmetega
2, on mootori pesa number ja
pesa number (N): harjadeta mootori arv on kolmefaasiline. Arv (P): staatori magnetterasel tuleb magnetite arv kirjutada paaris- ja lõunapooluste arvust arv
NP, näiteks 12 p14n, on 14 soone 12 pesa number
ja funktsioonide arv:
pesa number (N) ja (P) on pöördvõrdeline suurima kiirusega, lennuki harjadeta mootor, dongguan on pilu number (arv) Mida väiksem, seda suurem on mootori maksimaalne kiirus 1 n2p pilu number (N) Sama olukord, arv (P) on võrdeline pöördemomendiga, arv on suurem, seda suurem on pöördemoment Tavaolukorras on pilu number (N) ja (P) arv, mida väiksem on frustratsiooni tunne, seda suurem on mootor (Mootori laetuse ajal, mootor pöörleb käega), kaarti tunneb palju vähem pesa pärast vibratsiooni. dünaamilise tasakaalu tegemiseks, KV väärtus
harjadeta mootorid KV väärtus defineeritud kui RPM/V, sisendpinge suurenemise tähendus 1 V (V) Tühikäik, harjadeta mootor (pööret minutis) Selle definitsiooni kohaselt on pinge ja mootori tühikäigu pöörlemissagedus range lineaarne proportsionaalne seos pinge ja pöörlemissageduse vahel ning on pinge ja pöörlemissageduse konstant. tühikäigu pöörlemissageduse
arvutamisel
viitab see väärtus mootori tühikäigu pöörete arvule ja ilma näiteks propelleri koormuse pingeta on KV suhe 1000, näiteks 11. 1 v pinge tühikäigul on 11. 1 × 1000 = 11100 pööret minutis või sellest
kõrgem staat. sama mudel, nende KV väärtus on suurem)
3, ei tohiks võrrelda KV-mootoriga, kas Dongguani taimekaitse mehitamata õhusõiduki (uav) mootor, ei saa öelda, et see on parem kui KV600 KV380, sama tüüpi erineva KV väärtusega mootor on sama hinnaga
4, välisrootori ja rootori
harjadeta mootor saab jagada vastavalt rootori positsioonile.
staatorit, rootorit nimetatakse välisrootoriks
koos staatoriga, rootoriga ja kestaga koos, kest (ei sisalda alust)Väljundvõlli pöördemoment on suur,
staatoris on madal KV väärtus, rootor on sisemise rootori sees
, rootoris on rootor, vastupidi, rootor on sisse lülitatud. (Kest ei pöördunud) Rootori sees on väike pöördemoment, kõrge KV väärtus.
