Allereerst wordt de keuze uit modelvliegtuigborstelloze motor over het algemeen niet beschouwd als shell -materiaal, voornamelijk rekening houdend met de volgende parameters:
a, size
Iedereen kiest voor borstelloze motor, zal veel naam geven aan een soortgelijk model, zoals 2212, 2204, enz., Top twee stator buitendiameter (mm） en na twee statorhoogte (mm）））））））））））））））））））. Aantal beurten, de show is de kracht van de motor
. De grootte van het vermogen, maar hetzelfde wordt vaak vergeleken met statordiameter en hoogte is niet hetzelfde, of verschillende hoogte en diameter, de statorbuitdiameter en hoogte zijn niet hetzelfde als het moeilijk is om dit model te maken.
Het is belangrijk op te merken dat de grootte is om de zoon te specificeren, geen motorinstallatieafmetingen, de dikte van de motorbehuizing, thermische slechte vorm, hoogte van de basis enzovoort op alle invloed op de motorische uitstraling, dus met het statorgrootte vermogen van de beoordelingsstandaard en per spectrum dan met envelopdimensies.
2, het aantal motorsleufnummer en
slotnummer (n): het aantal slotstatorkern. Borstelloze motor is de driefasige motor, dus het slotnummer is een veelvoud van 3. Het aantal (p): op het magnetische staal van de stator moet het aantal magneten in paren worden gebruikt, noord- en zuidpolennummer moet even zijn.
Motorgokje en het aantal van sommige modellen om rechtstreeks te schrijven naar het aantal slotnummer NP, zoals 12 P14N, is 14 groove 12 zeer gemiddeld.
Slotnummer en het aantal functies:
slotnummer (n) en het aantal (p) is omgekeerd evenredig met de hoogste snelheid, modelvliegtuigen borstelloze motor, Dongguan is het slotnummer (het aantal) hoe kleiner, hoe hoger de beste snelheid van de motor. Zoals 9 N12P maximale snelheid is hoger dan 12 N14P. In het slotnummer (n) dezelfde situatie is het aantal (p) evenredig met het koppel, het aantal is groter, hoe groter het koppel. Onder normale omstandigheden, zal het slotnummer (N) en het aantal (P) hoe kleiner het gevoel van frustratie, hoe groter de motor (ten tijde van de motor wordt niet geladen, roterende motor met de hand, een kaart een kaartgevoel van frustratie), zal theorie van motor vibratie minder zijn, maar vanwege het sleufnummer na veel moeilijker om dynamisch balans te doen. Drie, KV -waarde
borstelloze motoren KV -waarde gedefinieerd als RPM/V, de betekenis van de ingangsspanning verhoogt 1 V (v) stationaire snelheid, borstelloze motor (omwentelingen per minuut) De snelheid van de verhoogde waarde. Vanaf het punt van deze definitie is spanning en motorvrijheidssnelheid een strikte lineaire proportionele relatie, en is een constante, ongeacht de motor in de werkspanning, de relatie tussen spanning en roterende snelheid is onderworpen aan waarde.
1, de berekening van stationaire snelheid
Deze waarde verwijst naar de motorische stationair snelheid en zonder dergelijke propellerbelastingspanning is de relatie tussen KV bijvoorbeeld 1000 in de 11e. 1 V -spanning onder de stationaire snelheid is 11. 1 × 1000 = 11100 tpm.
2, relatief hoge en lage KV -waarde (alleen dezelfde buitendiameter van de stator- en statorhoogte van hetzelfde model, hun KV -waarde is meer betekenis)
3, mag niet worden vergeleken met de KV -motor is goed of slecht, de Dongguan Plant Bescherming Unmanned Aerial Vehicle (UAV) -motor is niet beter dan KV600 KV380, hetzelfde type verschillende KV -waarde van de motor is dezelfde prijs.
4, buitenste rotor- en rotorborstelloze
motor, volgens de positie van de stator kan worden verdeeld in rotor en rotor twee.
Buitenrotor, stator, rotor wordt buitenrotor buiten genoemd.
Het buitenbuiten van de rotor met de stator, rotor en schaal samen, rotatie, de schaal (niet inclusief de basis) met rotatie van de uitgangsas. Rotormoppel is een grote, lage KV -waarde.
In de stator, rotor, buiten rotor in de binnenste rotor
met buitenrotor in het tegendeel, wordt de binnenste rotorborstelloze motor gewikkeld in statorrotor, rotorrotatie, net gedraaid (shell draaide niet)。 In het rotorkoppel is een kleine, hoge KV -waarde.
Hoprio Group A professionele fabrikant van Controller and Motors, werd opgericht in 2000. Groepshoofdkantoor in de provincie Changzhou City, de provincie Jiangsu.
