Stepper Motor Stepper Motor dryf die ontwikkeling van vaardighede, van oorspronklik van die buiteland tot huishoudelike, nou die opkoms van 'n verskeidenheid uitstekende vaardighede, kan die vordering van binnelandse vaardighede sien, ook om innoverende opdaterings te sien om die hoë-end-vaardighede bymekaar te bring om die toonaangewende markinnovasie uit te voer. Die elektroniese die vinnige ontwikkeling van vaardighede en rekenaarvaardighede en ook groei, en die vraag na trapmotor kan sê dat dit in alle lewenswandelings gebruik word. Waar het 'n trapmotor, daar is 'n trapmotoraandrywing. 1. Konstante spanningsbestuurder Enkele spanningsbestuurder verwys na die proses van motorwikkeling, gebruik slegs een rigting om die kragtoevoerspanning te laat draai, wissel met die wikkeling van die toevoerspanning. Die metode is 'n soort ouer bestuurders, wat nie nou nodig is nie. Gebruik hierdie soort dryf, kortsluiting, minder komponent, beheer ook kortliks, eindig relatief kort. Maar dit is nodig om genoeg huidige triode aan verwerking te lewer, die snelheid van die motor se werking is laag, die motorensasie is groter, koors. 2. Daar is baie defekte, hoë en lae spanningsbestuurder as gevolg van konstante spanningsbestuurder vir die verdere ontwikkeling van vaardighede, die ontwikkeling van nuwe hoë en lae spanningbestuurder om die konstante spanningsbestuurder -defekte te verbeter, die beginsel van hoë en lae spanningbestuurder is dat die stapmotorbeweging tot die hele tydstip gebruik word deur die hoë drukbeheer te gebruik, in die sport tot 'n halwe stap wanneer u lae druk beheer, stop met 'n lae druk om te gebruik. Hoë en lae spanningbeheer in moet omvang, die sensasie en geraas verbeter, en vir die eerste keer het die skrywer die konsep van onderverdeelde kontrole -stapmotor voorgestel, wat ook saamgestel is om die huidige vorm van halvingopdragte te stop. Maar 'n relatiewe konstante spanningsbestuurskringbaan is ingewikkeld, frekwensie kenmerkend van die verbetering van die vraag na die vraag, die motor is steeds groter met 'n lae snelheid, koors is nog steeds relatief groot, en gebruik nou nie hierdie soort aandrywing nie. 3. Self-opgewekte konstante huidige helikopterbestuurder Outonome Bedieningsbeginsel van die konstante huidige helikopterbestuurder is 'n hardewarebeplanning wanneer die stroom 'n sekere waarde bereik na hardeware in die huidige geslote, en dan omgeskakel word na elektrisiteit, 'n ander kronkelende elektriese stroom tot 'n vaste tyd, deur die hardeware, sal weer gesluit word, herhaal word, en die stepper-motorbewerking bevorder. Dit verminder die geraas aansienlik, die snelheid moet graadvordering wees, funksies as wat die vorige twee sekerlik vorder. Maar om die stroomprogrammeringsversoek hoër te maak, is die kringweerstand om die vraag te versteur, hoër, maklik om die hoë frekwensie te veroorsaak, uitbranding van die element, die elementfunksievereiste is hoër. 4. Huidige vergelyking Chopper Drive Curten Chapping Driver is die steppermotor -wikkelingstroomwaarde in 'n proporsionele spanning, en die vergelyking met die D/A -omskakelingsuitset -vooraf ingestelde, vergelyk die resultate met die doel van die kontrole -wikkeling. Die dryfveer om die eienskappe van sinusgolf, 'n groot progressiewe funksie, bewegingsnelheid en geraas klein te maak, kan 'n hoë onderverdeling gebruik, was 'n gewilde manier om te beheer. Hierdie kring is egter meer ingewikkeld, maar dit is moeilik om te beheer in die kringteorie en konsekwente vereistes, eenvoudige produseer rommel, in die hantering van 'n sinusgolfpieke en -stogte, 'n eenvoudige resultaat tot 'n hoë frekwensie, wat die drifelementkoors veroorsaak, miskien as gevolg van die hoë frekwensie -veroudering, is dit ook baie ry met meer as 1 jaar, die belangrikste rede vir die rooi ligbeskerming. 5. Duik in tipe bestuur Dit is 'n nuwe bewegingsbeheervaardigheid, hierdie vermoë is om die kapstroom destyds onder die uitgangspunt van bestuursvaardighede te vergelyk, om defekte te oorkom tydens die visie van 'n nuwe ry. Is sy kernvaardighede in die huidige kapingbestuurder onder die uitgangspunt van die verhoging van die verhitting van die bestuur van die element en die beskermingsvaardighede met 'n hoë frekwensie. Maar die prys is redelik hoog, en tans is elke trapmotor- en bestuurderaanpassing relatief hard.
