מוטורי צעד מניע את הפיתוח של מיומנויות, ממקור מחו'ל לבית עכשיו הופעתה של מגוון מיומנויות מצוינות, להיות מסוגל לראות את ההתקדמות של מיומנויות ביתיות, גם לראות עדכונים חדשניים כדי להפגיש את המיומנויות הגבוהות כדי לבצע את החדשנות המובילה בשוק. האלקטרוני הפיתוח המהיר של מיומנויות ומיומנויות מחשב וגם גדל, הביקוש למנוע צעד יכול לומר משמשים בכל תחומי החיים של מוטורי צעד. איפה יש מנוע צעד, יש מנוע צעד כוננים. 1. מתח קבוע דרייבר מתח יחיד הוא מתייחס בתהליך של פעולת סלילה מנוע, השתמש רק בכיוון אחד לליפוף מתח אספקת החשמל, לסירוגין עם סלילה של מתח האספקה. השיטה היא סוג של דרייברים ישנים יותר, אין צורך בסיסי עכשיו. השתמש בסוג זה של כונן, קצר חשמלי, פחות רכיבים, שליטה גם קצר, סיים קצר יחסית. אבל יש צורך לספק טריודה זרם מספיק לעיבוד, מהירות פעולת מנוע צעד נמוכה, תחושת המנוע גדולה יותר, חום. 2. ישנם פגמים רבים, דרייבר מתח גבוה ונמוך בגלל דרייבר מתח קבוע להמשך פיתוח מיומנויות, פיתוח דרייבר חדש במתח גבוה ונמוך לשיפור פגמי חלק דרייבר מתח גבוה ונמוך, העיקרון של דרייבר מתח גבוה ונמוך הוא שתנועת מנוע הצעד לכל הזמן באמצעות בקרת הלחץ הגבוה, בספורט עד חצי צעד בעת שימוש בקרת לחץ נמוך לפעולה באמצעות שימוש בלחץ נמוך. בקרת מתח גבוה ונמוכה בהיקף חייב, שיפרה את התחושה והרעש, ולראשונה, המחבר מציג את הרעיון של מנוע צעד בקרה מחולקת, שהוצעה גם יחד כדי לעצור את הצורה הנוכחית של הקצאות חציה. אבל מעגל דרייבר מתח קבוע יחסית הוא מורכב, תדר מאפיין שיפור בטריודה, תחושת המנוע עדיין גדולה יותר במהירות נמוכה, החום עדיין גדול יחסית, עכשיו בעצם אין להשתמש בכונן מסוג זה. 3. נהג מסוק זרם קבוע מתרגש בעצמו עקרון הפעולה האוטונומית של מנהל ההסקה של הזרם הקבוע הוא תכנון חומרה כאשר הזרם מגיע לערך מסוים לאחר שהחומרה בזרם נסגרה, ולאחר מכן הומר לחשמל, אחר מתפתל זרם חשמלי מתפתל נוסף לזמן קבוע, יכול דרך החומרה ייסגר שוב, יחזור ויקדם את פעולת מנוע הצעד. זה מפחית מאוד את הרעש, המהירות חייבת להיות התקדמות מעלות, תכונות מהשניים הקודמים יש בוודאי התקדמות. אבל עבור בקשת תכנות מעגלים גבוהה יותר, התנגדות המעגל לדרישה להפריע גבוהה יותר, קלה לגרום לתדר גבוה, אלמנט ההנעה לשרוף, דרישת תפקוד האלמנט גבוהה יותר. 4. השוואת זרם כונן מסוק כונן זרם חיתוך הנהג הוא מנוע צעד מתפתל ערך הנוכחי לתוך חייב להיות מתח פרופורציונלי, ואת ההשוואה ליציאה מראש של ממיר D/A, להשוות את התוצאות למטרה של זרם מתפתל הבקרה. דרך הכונן לבצע את המהלך לחקות את המאפיינים של גל סינוס, תפקוד מתקדם מאוד, מהירות תנועה ורעש הוא קטן, יכול להשתמש בחלוקה גבוהה, הייתה דרך פופולרית לשלוט. מעגל זה מורכב יותר, עם זאת, מכיוון שקשה לשלוט בבעיות בתיאוריית המעגלים ובדרישות עקביות, פשוט מייצר ריצוד, בטיפול בשיאים ושקעים של גלי סינוס, תוצאה פשוטה בתדר גבוה, גורם לחום של האלמנט המניע אולי בגלל ההזדקנות בתדר גבוה, זה גם הרבה נהיגה שמשתמשת יותר משנה בזמן פשוט מופיעה הסיבה העיקרית להגנת האור האדום. 5. לצלול לתוך סוג נהיגה זה מיומנות חדשה של בקרת תנועה, יכולת זו היא להשוות את זרם החיתוך באותו זמן תחת הנחת היסוד של כישורי נהיגה, להתגבר על פגמים במהלך החזון של דרך נהיגה חדשה. האם מיומנויות הליבה שלה בנהג חיתוך נוכחי תחת הנחת היסוד של הגברת חימום אלמנט ההנעה וכישורי הגנה בתדר גבוה. אבל המחיר די גבוה, נכון לעכשיו כל דרישה להתאמת מנוע צעד ונהג היא קשה יחסית.
