Stepper Motor Stepper Motor poganja razvoj veščin, od tujine do domačega, ki je zdaj nastajanje različnih odličnih veščin, si lahko ogledate napredek domačih veščin, tudi za ogled inovativnih posodobitev za združevanje vrhunskih veščin za izvajanje vodilnih tržnih inovacij. Elektronski hitri razvoj spretnosti in računalniških spretnosti ter raste tudi povpraševanje po stepper motorici, ki se lahko uporablja v vseh poteh življenjskega motorja. Kjer imate korak motorja, so na voljo stepper motorični pogoni. 1. Konstantni napetostni gonilnik se nanaša na eno napetostno gonilnik v procesu navijanja motorja, uporabite samo eno smer za navijanje napajalne napetosti, ki se nadomešča z navijanje napajalne napetosti. Metoda je nekakšna starejša voznika, osnovna ne sme zdaj. Uporabite tovrstno pogon, kratek stik, manj komponente, nadzor tudi na kratko, zaključite razmeroma kratko. Vendar je treba dostaviti dovolj trenutne triode za obdelavo, hitrost delovanja koraka motorja je nizka, motorični občutek je večja, vročina. 2. Obstaja veliko napak, gonilnika z visokim in nizkim napetosti zaradi konstantnega napetostnega gonilnika za nadaljnji razvoj spretnosti, razvoj novih in nizko napetostnih gonilnikov za izboljšanje napak v konstantnem napetostnem gonilniku, načelo visoko in nizko napetostno gonilnico je, da se gibanje motorja koraka do celotnega časa s pomočjo visokotlačnega krmiljenja, ki se na pol pritiska, ko uporablja nizki pritisk, s pomočjo nizkega pritiska, ki se uporablja z nizkim pritiskom, ki se uporablja z nizkim pritiskom, ki se uporablja z nizkim pritiskom, ki se uporabljajo z nizkim pritiskom, ki se uporabljajo z nizkim pritiskom. Visoko in nizko napetostno krmiljenje v obsegu je izboljšal občutek in hrup, avtor pa prvič predstavi koncept razdeljenega krmilnega koraka, ki je bil predstavljen tudi skupaj, da se ustavi trenutna oblika prepolovitve. Toda relativno konstantno napetostno gonilno vezje je zapleteno, frekvenčno značilno za izboljšanje povpraševanja triod, motorični še vedno je občutek večje pri nizki hitrosti, vročina je še vedno razmeroma velika, zdaj v bistvu ne uporablja tovrstne pogona. 3. Samostojni načelo samostojnega delovanja gonilnika konstantnega toka Chopper gonilnika gonilnika konstantnega toka je strojno načrtovanje, ko tok doseže določeno vrednost po strojni opremi v zaprtju toka in nato pretvori v elektriko, še en navijanje drugega vijugalnega električnega toka v fiksni čas, lahko se spet zapre, ponovi in spodbuja operacijo Stepper Motor. To močno zmanjšuje hrup, hitrost mora biti stopnja napredka, lastnosti, kot sta prejšnji dve zagotovo napredovali. Toda za zahtevo za programiranje vezja je večja, odpornost vezja za motenje povpraševanja je višja, enostavna za visoko frekvenco, gonilni element, ki izgoreva, je zahteva za funkcijo elementa višja. 4. Toka Primerjava sekalnega gonilnega gonilnika sesekljanega gonilnika je vrednosti navijanja koračnega motorja v tok, ki se nahaja v tok, v primerjavi z izhodom D/A prednastavljenega pretvornika, primerjava rezultatov z namenom krmilnega vijugastega toka. Pogonski način, da se premika, da posnema značilnosti sinusnega vala, močno progresivna funkcija, hitrost gibanja in hrup je majhna, lahko uporabljata visoko razdelitev, je bil priljubljen način nadzora. Vendar je to vezje bolj zapleteno, vendar je za težave težko nadzorovati teorijo vezja in dosledne zahteve, preprost proizvodnjo tresenja pri ravnanju s sinusnimi valovnimi vrhovi in koritami, preprost rezultat v visoki frekvenci, kar povzroči vročino gonilnega elementa, morda zaradi staranja visoke frekvence, to je tudi veliko vožnje, ki se uporablja več kot eno leto preprost, da se zdi glavni razlog za zaščito rdeče svetlobe. 5. Potopite se v vrsto vožnje To je nova spretnost nadzora nad gibanjem, ta sposobnost je primerjati sekalni tok v tistem času pod premiso vozniških spretnosti, premagati pomanjkljivosti med vizijo novega vožnje. Je njena temeljna spretnost pri trenutnem gonilniku sekanja pod premiso povečanja ogrevanja gonilnih elementov in visokofrekvenčnih zaščitnih veščin. Toda cena je precej visoka, trenutno je vsaka zahteva za ujemanje voznikov in voznikov razmeroma ostra.
