Analiza e avantazheve dhe disavantazheve të modalitetit të drejtimit të motorit stepper

Motori stepper motorik nxit zhvillimin e aftësive, nga fillimi nga jashtë në vendas, tani shfaqja e një sërë aftësish të shkëlqyera, të jetë në gjendje të shohë përparimin e aftësive shtëpiake, gjithashtu të shohë përditësime inovative për të bashkuar aftësitë e nivelit të lartë për të kryer inovacionin kryesor të tregut. Elektronike zhvillimi i shpejtë i aftësive dhe aftësive kompjuterike dhe gjithashtu rritet, kërkesa për motor stepper mund të themi se përdoren në të gjitha sferat e jetës motor stepper. Aty ku ka një motor stepper, ka një motor stepper drives. 1. Shoferi i tensionit konstant drejtues i vetëm i tensionit i referohet në procesin e funksionimit të mbështjelljes së motorit, përdorni vetëm një drejtim për mbështjelljen e tensionit të furnizimit me energji elektrike, alternoni me dredha-dredha të tensionit të furnizimit. Metoda është një lloj drejtuesi më i vjetër, nuk ka nevojë themelore tani. Përdorni këtë lloj disku, qark të shkurtër, më pak komponent, kontroll gjithashtu shkurtimisht, përfundoni relativisht shkurt. Por është e nevojshme të sigurohet një triodë e mjaftueshme aktuale për përpunim, shpejtësia e funksionimit të motorit stepper është e ulët, ndjesia e motorit është më e madhe, ethe. 2. Ka shumë defekte, drejtuesi i tensionit të lartë dhe të ulët për shkak të shtytësit të tensionit konstant për zhvillimin e mëtejshëm të aftësive, zhvillimi i drejtuesit të ri të tensionit të lartë dhe të ulët për të përmirësuar defektet e pjesës së drejtuesit të tensionit konstant, parimi i drejtuesit të tensionit të lartë dhe të ulët është që lëvizja e motorit hap për të gjithë kohën duke përdorur kontrollin e presionit të lartë, në përdorimin e sporteve me presion të ulët për të operuar kontrollin e presionit të ulët. Kontrolli i tensionit të lartë dhe të ulët në shtrirjen e duhur, përmirësoi ndjesinë dhe zhurmën, dhe për herë të parë, autori parashtron konceptin e motorit hapës të kontrollit të ndarë, gjithashtu të paraqitur së bashku për të ndaluar formën aktuale të përgjysmimit të detyrave. Por një qark drejtues i tensionit relativisht konstant është kompleks, karakteristikë e frekuencës për përmirësimin e kërkesës për triodë, ndjesia e fiksimit të motorit është më e madhe me shpejtësi të ulët, ethet janë ende relativisht të mëdha, tani në thelb mos përdorni këtë lloj disku. 3. Principi i funksionimit autonome të drejtuesit të helikopterit me rrymë konstante vetë-ngacmuar i drejtuesit të helikopterit me rrymë konstante është një planifikim harduerësh kur rryma arrin një vlerë të caktuar pasi hardueri në rrymën e tij mbyllet, dhe më pas konvertohet në energji elektrike, një tjetër dredha-dredha një rrymë tjetër elektrike dredha-dredha në një kohë të caktuar, mund të mbyllet përsëri përmes harduerit, të përsëritet dhe të promovohet funksionimi i motorit stepper. Kjo zvogëlon në masë të madhe zhurmën, shpejtësia duhet të jetë një shkallë progresi, veçoritë se dy të mëparshmet me siguri kanë përparim. Por për programimin e qarkut kërkesa është më e lartë, rezistenca e qarkut ndaj kërkesës për shqetësim është më e lartë, e lehtë për të shkaktuar frekuencë të lartë, djegie nga elementi lëvizës, kërkesa për funksionin e elementit është më e lartë. 4. Krahasimi aktual i makinës hanxhar të makinës prerësja e rrymës drejtuese është vlera aktuale e mbështjelljes së motorit stepper në duhet të jetë proporcional i tensionit, dhe krahasimi me paracaktimin e prodhimit të konvertuesit D/A, krahasoni rezultatet me qëllimin e rrymës së dredha-dredha të kontrollit. Mënyra e makinës për të bërë lëvizjen për të imituar karakteristikat e valës së sinusit, funksioni shumë progresiv, shpejtësia e lëvizjes dhe zhurma është e vogël, mund të përdorni nënndarje të lartë, ishte një mënyrë popullore për të kontrolluar. Ky qark është më i ndërlikuar, megjithatë, sepse problemet është e vështirë për t'u kontrolluar në teorinë e qarkut dhe kërkesat konsistente, zhurma e thjeshtë e prodhimit, në trajtimin e majave të valëve sinusale, rezultati i thjeshtë në frekuencë të lartë, duke shkaktuar ethe të elementit drejtues ndoshta për shkak të plakjes së frekuencës së lartë, kjo është gjithashtu një lëvizje e madhe duke përdorur më shumë se 1 vit herë të thjeshtë duket arsyeja kryesore për mbrojtjen nga drita e kuqe. 5. Zhytuni në drejtimin e tipit është një aftësi e re e kontrollit të lëvizjes, kjo aftësi është të krahasoni rrymën e prerjes në atë kohë nën premisën e aftësive të drejtimit, të kapërceni defektet gjatë vizionit të një mënyre të re drejtimi. Është aftësitë e tij thelbësore në drejtuesin aktual të prerjes nën premisën e rritjes së ngrohjes së elementit drejtues dhe aftësive të mbrojtjes me frekuencë të lartë. Por çmimi është mjaft i lartë, aktualisht çdo kërkesë për përputhjen e motorit hapës dhe drejtuesit është relativisht e ashpër.