Die kwaslose motorbeheerderontwikkelingsvooruitsig in die motor-lock-remstelsel in motoronderdele Daar is baie onderdele wat deur motorbeheerder gedoen word, insluitend ons kan sien dat die venster hysbak, motor-lugversorgers, ruitveër, elektriese sitplekke, ens., Buite sig, het dit ook 'n baie motorbeheerder in die werk, die mees tipiese is die motor-anti-lock-rokstelsel, ons gewone abs. Glo dat daar baie mense is om 'n motor te koop, kan hoor dat die verkoopsman gesê het dat die motor met ABS, ABS as die motor baie veiliger is. In werklikheid kan die remstelsel teen die slot die verkeer, die veiligheidsfaktor van die noodrem van die voertuig verbeter. Met ander woorde, daar is geen ABS -motor nie; die motor in 'n noodrem, wat geneig is om te slot, die draai van die stuurwiel kan nie, so 'n gevaarlike koëffisiënt sal toeneem, dit is maklik om ernstige gevolge te veroorsaak. Die motorbeheerder bevat 'n kernkomponent van die remstelsel teen die slot. Op die mark word die meeste vervaardigers van die antislot-remstelsel gebruik om die motorbeheerder te borsel, maar namate die borsellose motorbeheerstegnologie verouder, begin al hoe meer vervaardigers noukeurig let op die borsellose motorbeheerder en begin met navorsing met borsellose motorbeheerder om die borselmotorbeheerder te vervang. Waarom wil u die borsellose motorbeheerder gebruik om die kwasmotorbeheerder te vervang, die tradisionele te breek, om 'n klomp mannekragmateriaal te betaal vir navorsing en ontwikkeling, en dit kan gesê word dat dit 'n taak is, maar die sterkte van die borsellose motorbeheerder is 'n plek waar alle vervaardigers nie kan ignoreer nie, en ook die vervaardigers kan betaal om hierdie koste te ondersoek met 'n borsellose motoriese motor wat die bros -motor moet vervang. In die eerste plek produseer geen fisiese koolstofborsel, borsellose motorbeheerder nie vonke nie, geen ekstra slytasie op die rotor het 'n kwasmotorbeheerder sodra die koolstofborsel -slytasie, die belangrikste dra van die koolstofborsellose motorskontroleur, die belangrikste dra van dra, die lewe langer is as 'n borselmotorbeperking meer as 2 keer nie, en die basiese instandhoudingsvry. Tweedens, met die kragborsellose motorbeheerder -wringkrag 30% groter as 'n kwasmotorbeheerder, en die volume is 30% kleiner, sodat ons kleiner krag kan gebruik, of meer ruimte kan bespaar vir die ontwerp van nuwe produkte tot die moontlikheid van meer. Derdens is die akkuraatheid van die borsellose motorbeheerder hoër as 'n kwasmotorbeheerder, as gevolg van die aanneming van die digitale seinkommutator, kan Brushless Motor Controller ook kommunikasieprotokol ondersteun, die ondersteuning van PLC -beheer, kan meer soorte werkingsmodus verwesenlik. Oor die algemeen is daar 'n hoë presisie, lang lewe, goeie sekuriteit, gratis onderhoud, klein grootte, groot wringkrag, dit is baie motoronderdele wat vervaardigers sien, dus op 'n MiluoJingu -manier met borsellose motorbeheerder om die oorspronklike motorbeheerstoets te vervang.
