perspektíva vývoja bezkomutátorového ovládača motora v automobilovom protiblokovacom brzdovom systéme v automobilových súčiastkach existuje veľa dielov, ktoré vykonáva ovládač motora, vrátane toho, že môžeme vidieť zdvíhanie okien, automobilovú klimatizáciu, stierače, elektrické sedadlá atď. , V skutočnosti má v práci veľa ovládačov motora, najtypickejší je automobilový protiblokovací brzdový systém, je to náš bežný ABS. Verte, že veľa ľudí si ide kúpiť auto, aby počuli, ako predajca povedal, že auto s ABS, ABS je oveľa bezpečnejšie ako auto. V skutočnosti môže protiblokovací brzdový systém zlepšiť premávku, bezpečnostný faktor núdzového brzdenia vozidla. Inými slovami, nie je tam žiadne auto s ABS, auto v núdzi na núdzovú brzdu, náchylné na uzamknutie pneumatík, otáčanie volantu nemôže, taký nebezpečný koeficient sa zvýši, je ľahké spôsobiť vážne následky. Základným komponentom protiblokovacieho brzdového systému je ovládač motora. Teraz na trhu väčšina výrobcov protiblokovacieho brzdového systému používa ovládač kefového motora, ale ako technológia ovládača bezkomutátorového motora dospieva, stále viac výrobcov začína venovať veľkú pozornosť ovládaču bezkomutátorového motora a pustilo sa do výskumu ovládača bezkomutátorového motora, ktorý by nahradil ovládač kefového motora. Prečo chcete použiť bezkomutátorový ovládač motora na výmenu ovládača kefového motora, porušiť tradičné, zaplatiť veľa materiálnych zdrojov pracovnej sily na výskum a vývoj, testovanie, dá sa povedať, že je to fuška, ale sila bezkomutátorového ovládača motora je miesto, ktoré všetci výrobcovia nemôžu ignorovať, tiež nech sú výrobcovia ochotní zaplatiť tieto náklady na výskum s bezkomutátorovým ovládačom motora na výmenu ovládača kefového motora. Po prvé, žiadna fyzická uhlíková kefa, bezkomutátorový regulátor motora v procese prevádzky nevytvára iskry, žiadne ďalšie opotrebovanie rotora má regulátor motora kefy po dokončení opotrebovania uhlíkovej kefky, údržbu, ako je potreba výmeny regulátora uhlíkovej kefy bezkomutátorového motora, hlavné opotrebenie od ložísk, životnosť je dlhšia ako regulátor kefového motora viac ako 2 krát a základná bezúdržbová. Po druhé, s krútiacim momentom výkonového bezkomutátorového motora je krútiaci moment o 30% väčší ako u regulátora kefového motora a objem je o 30% menší, takže pri navrhovaní nových produktov môžeme použiť menší výkon alebo ušetriť viac miesta. Po tretie, presnosť bezkomutátorového regulátora motora je vyššia ako u regulátora kefového motora, vďaka prijatiu komutátora digitálneho signálu môže regulátor bezkomutátorového motora súčasne podporovať komunikačný protokol, podpora riadenia PLC môže realizovať viac typov prevádzkového režimu. Vo všeobecnosti je vysoká presnosť, dlhá životnosť, dobrá bezpečnosť, bezplatná údržba, malá veľkosť, veľký krútiaci moment, veľa výrobcov automobilových dielov vidí výhodu, takže spôsobom MiLuoJinGu s bezkomutátorovým ovládačom motora, ktorý nahradí pôvodný test ovládača motora.
