perspektiva vývoje bezkomutátorového ovladače motoru v automobilovém protiblokovacím brzdovém systému v automobilových součástech existuje mnoho dílů, které provádí ovladač motoru, včetně můžeme vidět zdvih oken, automobilovou klimatizaci, stěrače, elektrická sedadla atd. , v nedohlednu, ve skutečnosti má také mnoho ovladačů motoru v práci, nejtypičtější je automobilový protiblokovací brzdový systém, je naše společné ABS. Věřte, že spousta lidí chodí kupovat auto a slyší prodejce, že auto s ABS, ABS je mnohem bezpečnější než auto. Ve skutečnosti může protiblokovací brzdový systém zlepšit provoz, bezpečnostní faktor nouzového brzdění vozidla. Jinými slovy, neexistuje auto s ABS, auto v nouzi na nouzovou brzdu, náchylné k zablokování pneumatik, otáčení volantu nemůže, takový nebezpečný koeficient se zvýší, je snadné způsobit vážné následky. Základní součástí protiblokovacího brzdového systému je ovladač motoru. Nyní na trhu většina výrobců protiblokovacího brzdového systému používá ovladač kartáčových motorů, ale jak technologie řízení bezkomutátorových motorů dozrává, stále více výrobců začíná věnovat velkou pozornost ovladači bezkomutátorových motorů a pustilo se do výzkumu bezkomutátorového ovladače motoru, který by nahradil ovladač kartáčového motoru. Proč chcete použít ovladač střídavého motoru k výměně ovladače kartáčového motoru, porušit tradici, zaplatit spoustu materiálových zdrojů lidské síly na výzkum a vývoj, testování, dá se říci, že je to fuška, ale síla střídače střídavého motoru je místo, kde všichni výrobci nemohou ignorovat, také ať jsou výrobci ochotni zaplatit tyto náklady na výzkum střídavého ovladače motoru, který by nahradil ovladač kartáčového motoru. Za prvé, žádný fyzický uhlíkový kartáč, regulátor bezkomutátorového motoru během provozu neprodukuje jiskry, žádné další opotřebení rotoru má regulátor kartáčového motoru po dokončení opotřebení uhlíkových kartáčů, údržbu, jako je potřeba vyměnit regulátor bezkomutátorového motoru s uhlíkovými kartáči, hlavní opotřebení z ložisek, životnost je delší než u regulátoru kartáčového motoru více než 2krát a základní bezúdržbová. Za druhé, s točivým momentem regulátoru střídavého motoru, který je o 30 % větší než u regulátoru kartáčového motoru, a objem je o 30 % menší, takže můžeme použít menší výkon nebo ušetřit více místa pro návrh nových produktů na možnost více. Za třetí, přesnost bezkomutátorového regulátoru motoru je vyšší než u regulátoru kartáčového motoru, díky přijetí digitálního komutátoru signálu může regulátor bezkomutátorového motoru také podporovat komunikační protokol, podpora řízení PLC, může realizovat více typů provozního režimu. Obecně je vysoká přesnost, dlouhá životnost, dobrá bezpečnost, bezplatná údržba, malá velikost, velký točivý moment, mnoho výrobců autodílů vidí výhodu, takže způsobem MiLuoJinGu s bezkomutátorovým ovladačem motoru, který nahradí původní test ovladače motoru.
