Met elektriese voertuie penetrasie is hoër en hoër, die mark mededinging is fel, baie maatskappye en besighede behalwe in die maak 'n kwessie van produk prys en voorkoms, ook in elektriese voertuie speel op die klein besonderhede van advertensies, wat die meeste is vir die motor met kwas en borsellose publisiteit, advertensies en borsellose motor is een van die hoogtepunte. As jy die woord sien, sou jy gedink het dat sonder kwas dit 'n kwas moet hê, waar is dan die verskil tussen kwas en kwasloos? Antwoorde hieronder klein maak dit vir jou op.
1, borsellose motor, spoel en die kommutator draai, die magnetiese staal en koolstofborsel draai nie, is die rigting van die spoelstroom verander met die motorrotasiefasewisselaar en kwas. In die elektriese motor industrie het 'n kwas motor punte hoë-spoed borsel en 'n kwas motor teen lae spoed. Borsel motors en borsellose motor, daar is 'n baie verskil tussen kan gesien word uit die naam het koolstof kwas kwas motor, borsellose motor sonder koolstof kwas
2, borsellose DC motor is saamgestel uit die hoofliggaam van die motor en dryf, is 'n tipiese megatronika produk. As gevolg van borsellose gelykstroommotor gebaseer op selfbeheertipe werking, hou dus nie van frekwensiebeheer van motorspoed se sinchrone motoroorlading begin onder plus opstartwikkeling op die rotor nie, sal ook nie ossillasie genereer en uitstap wanneer lasmutasie nie.
3, motor is 'n tradisionele produk, die werkverrigting is stabiel.
borsellose motor is om die produk op te gradeer, sy werkverrigting is beter as 'n borselmotor dienslewe. Maar die beheerkring is meer kompleks, die veroudering van die komponente van sifting strenger. Alhoewel die lewe lank is, is die beheerkring maklik om verkeerd te gaan. So kies borsellose motor moet die streng betroubaarheidstoets slaag om kwaliteit te verseker. , maar aangesien die tegnologie voortdurend stappe opgradeer, is borsellose motortegnologie reeds redelik volwasse.
4, in die werklike produksieproses, as gevolg van die gelykstroommotorborsel is 'n tand 'n hoëspoedmotor, rattand is klein, maklik om te dra en te skeur, maar sterkte is groot, sterk klimvermoë. Die borsellose gelykstroommotor spaar in die proses om twee of drie jaar te gebruik in ruil vir koolstofborsel. Maar omdat in die proses van die beheer van borsellose motor, vereis hoë akkuraatheid. Boonop is die prys van die borsellose motorbeheerder ook hoër. Daarenteen het geen tandeborsel dc-motor nie, alhoewel om koolstofborsel te vervang, maar om koolstofborsel te vervang is baie maklik, en motorbeheer is eenvoudig, die motor gladde werking, hoë veiligheidskoëffisiënt.
5 en daar was kwas motor is 'n dc inset, beheer die grootte van die kontroleerder gee dit net sy huidige kan spoed; En borsellose motor is eintlik 'n driefase-wisselstroommotor, kontroleerder om die GS om te skakel na driefase-wisselstroom (AC), en volgens die saalelementsensor in die motorkommutasie die motor behoorlik te laat loop. Direkte, borsellose motorborsel as om 'n lang lewe te hê, sterk begin bespaar elektrisiteit, maar hoër as kwasbeheerkostebeheerder. Op die oomblik is dit 'n borsellose kontroleerder, 'n kwas is basies uitgeskakel. Elektriese voertuig kontroleerder word gebruik om te beheer die elektriese motor begin, loop, en, die spoed, stop, en ander elektroniese toestelle in die kern van die beheer toestel van elektriese motors, dit is soos die elektriese motor van die brein, is belangrike komponente van die elektriese voertuig.
