Elektrisõidukite puhul on levik üha suurem, konkurents turul on tihe, paljud ettevõtted ja ettevõtted peale toote hinna ja välimuse küsimuse, ka elektrisõidukite puhul mängivad reklaami pisidetailidele, mis on pintsli ja harjadeta reklaamiga mootorile kõige rohkem, reklaam ja harjadeta mootor on üks tipphetki. Sõna nähes oleks võinud arvata, et ilma pintslita peab sellel olema pintsel, kus on siis pintsli ja harjata vahe? Allpool olevad vastused moodustavad selle teie jaoks välja.
1, harjadeta mootor, mähis ja kommutaator pöörlevad, magnetteras ja süsinikhari ei pöörle, on mähise voolu suund, mis muutub mootori pöörlemise faasilüliti ja harjaga. Elektriautode tööstuses on harja mootor, millel on kiire hari ja harja mootor madalal kiirusel. Harjade mootorid ja harjadeta mootor, nimest võib näha palju erinevusi, millel on süsinikharja mootor, harjadeta mootor ilma süsinikharjata
2, harjadeta alalisvoolumootor koosneb mootori põhikorpusest ja ajamist, on tüüpiline mehhatroonikatoode. Kuna harjadeta alalisvoolumootor põhineb isejuhtimise tüüpi tööl, ei meeldi mootori kiiruse sünkroonse mootori ülekoormuskäivituse sageduse juhtimine pluss rootori käivitusmähis, ei tekita ka võnkumist ega astu koormuse mutatsiooni korral välja.
3, mootor on traditsiooniline toode, jõudlus on stabiilne.
harjadeta mootor on toote uuendamiseks, selle jõudlus on parem kui harja mootori kasutusiga. Kuid juhtimisahel on keerulisem, sõelumiskomponentide vananemine rangem. Kuigi eluiga on pikk, on juhtahelas lihtne valesti minna. Nii et vali harjadeta mootor peaks kvaliteedi tagamiseks läbima range töökindluse testi. , kuid kuna tehnoloogiat pidevalt täiustatakse, on harjadeta mootoritehnoloogia juba üsna küps.
4, tegelikus tootmisprotsessis on alalisvoolumootoriharja tõttu hammas suure kiirusega mootor, hammasratta hammas on väike, kergesti kuluv, kuid tugevus on suur, tugev ronimisvõime. Harjadeta alalisvoolumootor säästab kaks või kolm aastat, kui kasutate süsinikharja. Kuid kuna harjadeta mootori juhtimise protsessis on vaja suurt täpsust. Pealegi on harjadeta mootorikontrolleri hind ka kõrgem. Seevastu pole hambaharja alalisvoolumootorit, kuigi süsinikharja asendamine on väga lihtne, ja mootori juhtimine on lihtne, mootori sujuv töö, kõrge ohutusteefitsient.
5 ja seal oli harja mootor on alalisvoolu sisend, kontrollib kontrolleri suurust ainult andke sellele selle voolukiirus; Ja harjadeta mootor on tegelikult kolmefaasiline vahelduvvoolumootor, kontroller, mis muudab alalisvoolu kolmefaasiliseks vahelduvvooluks (AC), ja vastavalt mootori kommutatsioonis olevale Halli elemendi andurile paneb mootor korralikult töötama. Otsene, harjadeta mootorihari, millel on pikk kasutusiga, tugev käivitus, säästa elektrit, kuid suurem kui harjakontrolleri kulukontroller. Praegu on nüüd harjadeta kontroller, hari on põhimõtteliselt kõrvaldatud. Elektrisõiduki kontrollerit kasutatakse elektrimootori käivitumise, töötamise juhtimiseks ning elektriautode juhtseadme keskmes olevad kiirus-, seiskamis- ja muud elektroonilised seadmed, see on nagu aju elektriauto, on elektrisõiduki olulised komponendid.
