S elektromobilmi je penetrácia stále vyššia, konkurencia na trhu je neľútostná, mnohé firmy a podniky okrem otázky ceny a vzhľadu produktov, aj v elektromobiloch hrajú na drobné detaily reklamy, čo je pre motor s kefovou a bezkefovou reklamou najviac, reklama a bezkefkový motor je jedným z vrcholov. Keď vidíte slovo, mysleli by ste si, že bez štetca to musí mať štetec, tak kde je rozdiel medzi štetcom a štetcom? Odpovede uvedené nižšie vám to vynahradia.
1, bezkomutátorový motor, cievka a komutátor sa otáčajú, magnetická oceľ a uhlíková kefka sa neotáčajú, je smer prúdu cievky, ktorý sa mení s prepínačom fáz otáčania motora a kefou. V automobilovom priemysle má motor kefy vysokorýchlostnú kefu a motor kefy pri nízkej rýchlosti. Kefové motory a bezkomutátorový motor, medzi ktorými je veľa rozdielov, je vidieť z názvu, majú motor s uhlíkovou kefou, bezkefkový motor bez uhlíkovej kefy
2, bezkomutátorový jednosmerný motor sa skladá z hlavného telesa motora a pohonu, je typickým mechatronickým produktom. Vzhľadom na bezkomutátorový jednosmerný motor založený na prevádzke typu samoriadenia, takže sa vám nepáči frekvenčné riadenie otáčok motora spustenie preťaženia synchrónneho motora pod plus štartovacie vinutie na rotore, tiež nebude generovať oscilácie a vystúpiť pri mutácii zaťaženia.
3, motor je tradičný produkt, výkon je stabilný.
bezkomutátorový motor je upgrade produktu, jeho výkon je lepší ako životnosť kefového motora. Ale riadiaci obvod je zložitejší, starnutie komponentov tienenia prísnejšie. Hoci životnosť je dlhá, riadiaci obvod sa dá ľahko pokaziť. Takže výber bezkomutátorového motora by mal prejsť prísnym testom spoľahlivosti, aby sa zabezpečila kvalita. , ale ako sa technológia neustále zdokonaľuje, technológia bezkomutátorových motorov je už celkom vyspelá.
4, v skutočnom výrobnom procese, vďaka jednosmernej motorovej kefke je zub vysokorýchlostný motor, zub ozubeného kolesa je malý, ľahko sa opotrebováva, ale sila je veľká, silná lezecká schopnosť. Bezuhlíkový jednosmerný motor šetrí v procese používania dva alebo tri roky výmenou za uhlíkovú kefku. Ale pretože v procese riadenia bezkomutátorového motora vyžadujú vysokú presnosť. Navyše cena bezkomutátorového ovládača motora je tiež vyššia. Na rozdiel od toho nemajú zubnú kefku jednosmerný motor, hoci nahradiť uhlíkovú kefku, ale nahradiť uhlíkovú kefku je veľmi jednoduché a ovládanie motora je jednoduché, motor hladký chod, vysoký bezpečnostný koeficient.
5 a tam bol kefa motor je jednosmerný vstup, ovláda veľkosť regulátora len dať jeho aktuálnej rýchlosti; A bezkomutátorový motor je vlastne trojfázový striedavý motor, regulátor na premenu jednosmerného prúdu na trojfázový striedavý prúd (AC) a podľa Hallovho snímača v komutácii motora zabezpečuje správny chod motora. Priama, bezkomutátorová motorová kefa má dlhú životnosť, silný štart šetrí elektrickú energiu, ale je vyššia ako regulátor nákladov na kefu. V súčasnosti je bezkartáčový ovládač, kefa bola v podstate eliminovaná. Ovládač elektrického vozidla sa používa na ovládanie štartovania, chodu elektromotora a rýchlosť, zastavenie a ďalšie elektronické zariadenia v jadre ovládacieho zariadenia elektrických automobilov, je to ako elektrické auto mozgu, sú dôležitými súčasťami elektrického vozidla.
