עם רכבים חשמליים החדירה גבוהה יותר ויותר, התחרות בשוק עזה, חברות ועסקים רבים חוץ מהתעשיה נושא של מחיר ומראה המוצר, גם ברכבים חשמליים משחקים על הפרטים הקטנים של הפרסום, שזה הכי הרבה עבור המנוע עם פרסום מברשת ומברשת, פרסום ומנוע ללא מברשות הוא אחד מהשיאים. כשאתה רואה את המילה, היית חושב שבלי מברשת, חייבת להיות לה מברשת, אז איפה ההבדל בין מברשת ללא מברשת? התשובות הקטנות למטה מפצות את זה בשבילך.
1, מנוע ללא מברשות, סליל והקומוטטור מסתובבים, הפלדה המגנטית ומברשת הפחמן אינם מסתובבים, הוא כיוון זרם הסליל משתנה עם מחליף הפאזה והמברשת של סיבוב המנוע. בתעשיית הרכב החשמלי יש מנוע מברשת נקודות מברשת במהירות גבוהה ומנוע מברשת במהירות נמוכה. מנועי מברשת ומנוע ללא מברשות, יש הרבה הבדלים ביניהם ניתן לראות מהשם יש מנוע מברשת פחמן, מנוע ללא מברשות ללא מברשת פחמן
2, מנוע DC ללא מברשות מורכב מהגוף הראשי של המנוע והכונן, הוא מוצר מכטרוניקה טיפוסי. בגלל מנוע DC נטול מברשות המבוסס על פעולה מסוג שליטה עצמית, אז לא אוהב בקרת תדר של מהירות מנוע התחלה של עומס יתר של מנוע סינכרוני תחת פיתול פלוס אתחול על הרוטור, גם לא ייצור תנודה ויצא החוצה בעת מוטציית עומס.
3, מנוע הוא מוצר מסורתי, הביצועים יציבים.
מנוע ללא מברשות נועד לשדרג את המוצר, הביצועים שלו טובים יותר מחיי שירות של מנוע מברשת. אבל מעגל הבקרה מורכב יותר, ההזדקנות של מרכיבי ההקרנה קפדנית יותר. אמנם החיים ארוכים אבל קל להשתבש במעגל הבקרה. אז בחר מנוע ללא מברשות צריך לעבור את מבחן האמינות הקפדני כדי להבטיח איכות. , אך מכיוון שהטכנולוגיה משדרגת את השלבים ללא הרף, טכנולוגיית המנוע ללא מברשות כבר בשלה למדי.
4, בתהליך הייצור בפועל, עקב מברשת מנוע ה-DC, שן היא מנוע מהיר, שן הילוכים קטנה, קלה ללבישה ולקרוע, אבל החוזק גדול, יכולת טיפוס חזקה. מנוע ה-DC ללא מברשות, חוסך בתהליך של שימוש שנתיים או שלוש בתמורה למברשת פחמן. אבל בגלל בתהליך של שליטה במנוע ללא מברשות, דורשים דיוק גבוה. יתרה מכך, גם המחיר של בקר המנוע ללא מברשות גבוה יותר. לעומת זאת אין מנוע dc מברשת שיניים, אמנם להחליף מברשת פחמן, אבל להחליף מברשת פחמן זה קל מאוד, ושליטה במנוע היא פשוטה, המנוע פעולה חלקה, מקדם בטיחות גבוה.
5 והיה מנוע מברשת הוא קלט dc, שולט בגודל הבקר רק נותן לו את המהירות הנוכחית שלו; ומנוע ללא מברשות הוא למעשה מנוע AC תלת פאזי, בקר להמרת ה-DC לזרם חילופין תלת פאזי (ac), ובהתאם לחיישן אלמנט ההול במעבר המנוע לגרום למנוע לפעול כראוי. מברשת מנוע ישירה, ללא מברשות, מאשר בעלת חיים ארוכים, התחלה חזקה לחסוך בחשמל, אך גבוהה יותר מבקר עלות בקר מברשת. נכון לעכשיו, עכשיו הוא בקר ללא מברשות, מברשת בוטלה בעצם. בקר רכב חשמלי משמש לשליטה על המנוע החשמלי שמתניע, פועל, והמהירות, העצירה ומכשירים אלקטרוניים אחרים בליבה של מכשיר הבקרה של מכוניות חשמליות, זה כמו המכונית החשמלית של המוח, הם מרכיבים חשובים של הרכב החשמלי.
